世界通訊！不同于 AITO 問(wèn)界 Logo，華為申請(qǐng) WENJIE 圖文商標(biāo)
(資料圖片)
IT之家 7 月 3 日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局信息顯示，目前，AITO 及其 LOGO 商標(biāo)屬于賽力斯旗下的重慶潽康企業(yè)管理咨詢(xún)有限公司，而問(wèn)界商標(biāo)似乎被華為技術(shù)有限公司收入囊中。
上個(gè)月，21 個(gè)“問(wèn)界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給華為技術(shù)有限公司。對(duì)此，華為方面回應(yīng)稱(chēng)，“華為不單獨(dú)造車(chē)，和車(chē)企一起造好車(chē)”沒(méi)有變化?！?/p>
華為技術(shù)有限公司近日申請(qǐng)注冊(cè)“WENJIE”圖片商標(biāo)，國(guó)際分類(lèi)為科學(xué)儀器、建筑修理。
此外，該公司還申請(qǐng)多個(gè)“HARMOTOR”圖片商標(biāo)，國(guó)際分類(lèi)為科學(xué)儀器、廣告銷(xiāo)售、運(yùn)輸工具。目前，上述商標(biāo)狀態(tài)均為申請(qǐng)中。值得一提的是，兩圖標(biāo)除字母不同外，形狀差別不大。
此前，華為已成功注冊(cè)多個(gè)“問(wèn)界”商標(biāo)，尚不知此次申請(qǐng)的圖標(biāo)是否為問(wèn)界相關(guān) LOGO。據(jù)悉，問(wèn)界 M5 是賽力斯與華為合力打造的品牌 AITO 的首款車(chē)。
2021 年 12 月，華為與賽力斯集團(tuán)聯(lián)合推出了 AITO 汽車(chē)品牌，這也是華為智選車(chē)模式，華為在研發(fā)與銷(xiāo)售端介入更深。同月，首款車(chē)型問(wèn)界 M5 上市。之后問(wèn)界成為了一個(gè)產(chǎn)品序列的名稱(chēng)，后續(xù)還推出了問(wèn)界 M5 純電版、問(wèn)界 M7 和問(wèn)界 M9 等車(chē)型。
今年 4 月中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)上，余承東在解釋“huawei 問(wèn)界”宣傳方式時(shí)表示，“目前（問(wèn)界）由賽力斯生產(chǎn)，馬上奇瑞、北汽和江淮也會(huì)加入，如果每家車(chē)企都采用不同的品牌，我們營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、零售會(huì)很復(fù)雜，所以希望采用共同的元素和品牌?！敝槿耸客嘎?，在華為的規(guī)劃中，問(wèn)界將成為上述車(chē)企合作車(chē)型的統(tǒng)一命名方式。
奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍在近日的 2023 中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上表示，奇瑞與華為合作的項(xiàng)目將在今年四季度發(fā)布。余承東在同一場(chǎng)論壇發(fā)表觀點(diǎn)稱(chēng)，未來(lái)的頭部汽車(chē)企業(yè)每年產(chǎn)量達(dá)不到 500 萬(wàn)輛甚至 1000 萬(wàn)輛，企業(yè)將很難立足，而中小企業(yè)將被兼并。另外，他重申華為不單獨(dú)造車(chē)，而是與汽車(chē)企業(yè)聯(lián)合造車(chē)。
IT之家注：智選車(chē)模式是華為與汽車(chē)制造商最為緊密的合作方式，也被外界稱(chēng)為“含華量”最高的模式，華為不僅深度參與開(kāi)發(fā)新車(chē)型，提供智能化解決方案，還借助自身的銷(xiāo)售渠道幫助賣(mài)車(chē)。
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