觀速訊丨一汽紅旗混動(dòng)平臺(tái) HMP 發(fā)布，下半年推出 2 款 HMP 平臺(tái)量產(chǎn)車型
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IT之家 4 月 8 日消息，中國(guó)一汽在長(zhǎng)春一汽 NBD 旗境空間舉行“遇見旗技 —— 紅旗新能源技術(shù)發(fā)布會(huì)”，推出“旗幟”超級(jí)架構(gòu)下第三大平臺(tái) —— 紅旗混動(dòng)平臺(tái) HMP。中國(guó)一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東表示，今年下半年將有 2 款搭載 HMP 平臺(tái)的整車產(chǎn)品量產(chǎn)。
IT之家從官方了解到，“旗幟”超級(jí)架構(gòu)由電動(dòng)化、智慧化集成平臺(tái) HME 與智能化、體驗(yàn)化集成平臺(tái) HIS 組成。其中混動(dòng)平臺(tái) HMP 的研發(fā)歷時(shí)五年，突破了 526 項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，四大核心系統(tǒng)分別為：
高效混動(dòng)變速器系統(tǒng)：綜合效率達(dá) 90% 以上，縱置變速器輸出扭矩超過 4500Nm；橫置變速器輸出扭矩達(dá) 3900Nm，全域階次噪聲低于 65 分貝。國(guó)際首創(chuàng)縱置前驅(qū)雙電機(jī)多擋混動(dòng)變速器 LDU45，運(yùn)用于 C 級(jí)以上混動(dòng)車型，做到傳遞路徑最短、系統(tǒng)損耗最低。
紅旗還開發(fā)了非常緊湊、高效的橫置混動(dòng)變速器 HDU35，運(yùn)用于 A、B 級(jí)混動(dòng)車型，軸向長(zhǎng)度做到了行業(yè)最短的 376mm，并首次采用中壓碳化硅逆變器、多層扁線油冷電機(jī)，實(shí)現(xiàn)總成重量較同級(jí)產(chǎn)品降低 10kg 以上。
高性能混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)：紅旗打造了 20TD、15TD 兩款混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率分別達(dá)成行業(yè)最高的 44.3% 和 45.2%，在保證高熱效率的前提下仍可實(shí)現(xiàn) 60kW / L 以上的超高升功率。
動(dòng)力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)：在智能斷開 + 電動(dòng)輔驅(qū)的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的作用下，實(shí)現(xiàn) 100ms 內(nèi)自動(dòng)切換四驅(qū)、兩驅(qū)的模式。紅旗動(dòng)力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)能夠輸出 200kW 以上的功率，轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘 18000 轉(zhuǎn)；采用的最新一代高性能定制磁鋼和多層方導(dǎo)體等技術(shù)，達(dá)成極致的小型輕量化，材料用量減少 17%，重量小于 74kg。
高安全耐低溫電池系統(tǒng)：輕量化全復(fù)合材料箱體具備高達(dá) 1000 兆帕的強(qiáng)度和不脆裂的材料特性，在重量較金屬箱體降低 15% 以上的情況下，給電池裝甲般的結(jié)構(gòu)防護(hù)；耐 1000℃高溫和全絕緣特性則形成立體化電熱防護(hù)，徹底杜絕短路及拉弧等風(fēng)險(xiǎn)。紅旗還研制了低溫活性電芯，經(jīng)臺(tái)架實(shí)測(cè)，零下 20℃環(huán)境下擱置 12 小時(shí)，其可用能量較金屬箱體電池高 8%，功率輸出能力高 25% 以上。
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