貨運(yùn)司機(jī)與公司是勞動(dòng)關(guān)系還是勞務(wù)關(guān)系？
有著2年駕齡的趙中海經(jīng)熟人介紹于2021年5月16日入職一家物流公司，但雙方并未簽訂書面用工合同，只口頭約定其從事貨運(yùn)司機(jī)工作，月工資由基本工資、滿勤獎(jiǎng)、節(jié)油獎(jiǎng)三部分組成。
當(dāng)時(shí)，公司發(fā)布的招聘廣告載明：招聘集裝箱卡車司機(jī)，持A2駕駛證，準(zhǔn)駕證，月工資標(biāo)準(zhǔn)為8000-10000元以上，上不封頂。此外，還有公里數(shù)提成，加節(jié)油獎(jiǎng)、滿勤獎(jiǎng)等。在職期間，公司未為趙中海繳納社會(huì)保險(xiǎn)，但投保了人身意外傷害團(tuán)體險(xiǎn)。實(shí)際工作中，由公司隨時(shí)下達(dá)出車任務(wù)，運(yùn)輸途中的高速公路費(fèi)、加油費(fèi)等均由公司通過(guò)微信轉(zhuǎn)給趙中海，趙中海交費(fèi)后憑收款收據(jù)回公司報(bào)銷出差期間的各項(xiàng)費(fèi)用。
趙中海的工資基本上是一月一結(jié)。2021年10月17日11時(shí)30分許，趙中海駕駛公司所有的重型集裝箱半掛車，行駛途中經(jīng)過(guò)一處彎道時(shí)，因后掛車剎車不太好使，車輛自行駛出路外翻覆，并導(dǎo)致趙中海當(dāng)場(chǎng)死亡。轄區(qū)交通管理大隊(duì)出具的《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書》載明，趙中海負(fù)此次交通事故全部責(zé)任。
事后，趙中海的唯一法定繼承人趙某欣（未成年）及母親（監(jiān)護(hù)人，事發(fā)前與趙中海離婚）李某找到物流公司，要求比照工傷待遇標(biāo)準(zhǔn)給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)賠償。公司辯稱，其與趙中海之間僅僅存在勞務(wù)關(guān)系，其所受傷害不屬于工傷范疇。此外，公司已經(jīng)為趙中海等司機(jī)投保人身意外團(tuán)體保險(xiǎn)，最高賠償額為20萬(wàn)元。對(duì)于該賠償，公司可幫助趙中海親屬找保險(xiǎn)公司辦理賠付事宜。
因不滿意物流公司的答復(fù)，趙某欣及母親李某以物流公司為被申請(qǐng)人向勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁機(jī)構(gòu)申請(qǐng)仲裁。仲裁開庭審理時(shí)，公司提出其給正式員工均繳納了五險(xiǎn)一金，趙中海與公司之間系勞務(wù)關(guān)系而非勞動(dòng)關(guān)系。此外，趙中海上班無(wú)固定時(shí)間，只有在公司有活干且趙中海有時(shí)間的情況下，才安排趙中海進(jìn)行貨物運(yùn)輸工作。趙中海的工資按出車次數(shù)結(jié)算，只有出車節(jié)油獎(jiǎng)一項(xiàng)受公司規(guī)章制度管理，其他規(guī)章制度并不適用于趙中海，因此，雙方之間不存在法定的勞動(dòng)關(guān)系。
仲裁機(jī)構(gòu)審理認(rèn)為，趙中海與物流公司符合法律、法規(guī)規(guī)定的主體資格。趙中海駕駛物流公司的車輛，工作內(nèi)容受物流公司指派，在運(yùn)輸貨物期間受物流公司規(guī)章制度管理，節(jié)油獎(jiǎng)也按照物流公司規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放，由此，應(yīng)視為趙中海接受物流公司的管理。物流公司提出與趙中海之間系勞務(wù)關(guān)系而非勞動(dòng)關(guān)系，但未提交相關(guān)證據(jù)予以證明，依法不予支持。
據(jù)此，仲裁機(jī)構(gòu)裁決：趙中海與物流公司之間自2021年5月16日至10月17日存在事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系。目前，該裁決已經(jīng)生效，趙中海的工傷認(rèn)定工作正在進(jìn)行。
【評(píng)析】
根據(jù)原勞動(dòng)和社會(huì)保障部（勞社部發(fā)200512號(hào)）文《關(guān)于確立勞動(dòng)關(guān)系有關(guān)事項(xiàng)的通知》規(guī)定，趙中海與物流公司符合形成勞動(dòng)關(guān)系的各項(xiàng)要件。
首先，雙方均符合法律規(guī)定的勞動(dòng)關(guān)系的主體這一特定性范圍，即一方是達(dá)到法定勞動(dòng)年齡并具有勞動(dòng)能力的勞動(dòng)者個(gè)人，另一方是依法成立的用人單位，包括個(gè)體經(jīng)濟(jì)組織。
其次，組織上，雙方之間存在明確的隸屬關(guān)系與人身依附性。趙中海作為貨車司機(jī)，除提供勞動(dòng)外，其工作崗位、工作內(nèi)容、工作地點(diǎn)、工作任務(wù)、工作中的注意事項(xiàng)等，都應(yīng)聽從公司指令、服從公司安排，接受公司的管理和監(jiān)督。趙中海在公司有活時(shí)隨叫隨到、有事提前請(qǐng)假，表明其人身依附性極強(qiáng)，受公司控制程度較高，這種用工管理權(quán)具有典型的勞動(dòng)關(guān)系特征。
再者，雙方之間存在完全的經(jīng)濟(jì)從屬性。趙中海提供的勞動(dòng)，是公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)的重要組成部分。趙中海唯一的經(jīng)濟(jì)收入，來(lái)源于公司支付的工資，其對(duì)公司的經(jīng)濟(jì)從屬特征明顯。
上述三個(gè)要素是勞動(dòng)關(guān)系區(qū)別于其他社會(huì)關(guān)系的本質(zhì)的、實(shí)質(zhì)性屬性，也是區(qū)別于勞務(wù)關(guān)系的根本所在。因此，仲裁機(jī)構(gòu)的裁決是正確的，有法可依的。
（據(jù)勞動(dòng)午報(bào)消息 楊學(xué)友 檢察官）
標(biāo)簽： 貨運(yùn)司機(jī) 勞動(dòng)關(guān)系 勞務(wù)關(guān)系
