直擊中集車輛業(yè)績說明會：第三次創(chuàng)業(yè)新開端， 加快商用車新能源化創(chuàng)新
(相關(guān)資料圖)
3月27日晚間，半掛車與專用車高端制造企業(yè)、中集車輛(301039.SZ/01839.HK)發(fā)布了 2022 年年報。
受益于海外市場快速發(fā)展，2022 年實現(xiàn)營收236.21億元，毛利率同比提升2.26個百分點，歸屬于母公司股東的凈利潤11.18億元，同比上漲24.11%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤9.16億元，同比大幅增長43.99%。
在宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、專用車行業(yè)低迷的大環(huán)境下，中集車輛在全球銷售各類車輛合計15.19萬輛，毛利率同比提升2.26個百分點，創(chuàng)三年新高。
3 月 28 日，中集車輛多名高管在2022年度業(yè)績發(fā)布會上接受了 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者在內(nèi)的多名媒體的采訪。
(圖說：中集車輛業(yè)績說明會；圖片來源：受訪者提供)
會上，中集車輛 CEO 李貴平指出，公司正在進(jìn)入第三次創(chuàng)業(yè)階段，“第一次創(chuàng)業(yè)公司實現(xiàn)了 0-1 的突破”，“第二次創(chuàng)業(yè)，開創(chuàng)了跨洋經(jīng)營、當(dāng)?shù)刂圃斓母窬帧薄?/p>
“第三次創(chuàng)業(yè)是一個新開端。第三次創(chuàng)業(yè)的核心不是投資在產(chǎn)能方面，是把產(chǎn)能變得‘聰明’。兵在于精，而不在于多。現(xiàn)在是數(shù)字化、智能化的時代，我們要讓我們的產(chǎn)能利用率變得更高?！崩钯F平表示。
海外市場大漲近70%
回望 2022 年，在宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、專用車行業(yè)低迷的大環(huán)境下，中集車輛的表現(xiàn)超出不少機(jī)構(gòu)投資人的預(yù)期。
整體來看，中集車輛在全年營收同比下降14.6%的背景下，歸母凈利潤逆勢增長 24.1%至11.2億元，其中，2022四季度增速尤為迅猛，單季實現(xiàn)歸母凈利潤4.6 億元，同比增長300.8%，環(huán)比增長54.9%。
對于業(yè)績快速增長的原因，中集車輛多名高管指出主要源于歐美業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。2022 年，海外市場合計實現(xiàn)營業(yè)收入152.85 億元，同比增長69.65%，其海外市場占總營收的比例從 2021 年的32.59%提升至64.71%。
其中，北美業(yè)務(wù)突破100億，達(dá)到了107.6億元的營收，同比大幅提升122.28%，毛利率也大幅提升6.03個百分點。其中北美冷藏半掛車收入提升164.05%，達(dá)到了人民幣40.03億，市場占有率也在持續(xù)提升，北美廂式半掛車收入提升60.13%至31.27億元，市場排名保持領(lǐng)先地位。
據(jù)中集車輛財務(wù)負(fù)責(zé)人占銳介紹：“從需求端來講，由于新冠疫情影響，美國整個物流效率降低，并且通脹高企，對商用車的需求非常強(qiáng)。第二個，在供給端，由于之前航運(yùn)供應(yīng)鏈?zhǔn)茏瑁斐闪斯?yīng)鏈的短缺，北美半掛車市場呈供不應(yīng)求局面。我們很好地抓住了一個布局點，就是在疫情之前，升級了我們在北美的半掛車工廠、冷藏車工廠等，2022，這些工廠可以說產(chǎn)能全開，給我們的業(yè)績做出了很大的貢獻(xiàn)?！?/p>
此外，歐洲業(yè)務(wù)方面，盡管面對能源與供應(yīng)鏈短缺危機(jī)，但由于公司建設(shè)了位于英國Southampton、Mansfield以及荷蘭Pijnacker的LoM制造工廠，釋放了生產(chǎn)產(chǎn)能。2022年收入達(dá)26.21億元，同比上漲10.48%。
“過去三年我們在歐洲的業(yè)務(wù)也在節(jié)節(jié)攀升，很好地對沖掉了能源危機(jī)以及地緣政治的影響?！闭间J進(jìn)一步補(bǔ)充道。
值得一提的是，進(jìn)入 2023 年以來，全球高通脹環(huán)境和美聯(lián)儲快速加息，使得歐美銀行接連暴露流動性危機(jī)，部分投資者擔(dān)心經(jīng)濟(jì)衰退即將來臨，或影響上市公司海外業(yè)務(wù)發(fā)展。
但中集車輛副總裁、董秘毛弋認(rèn)為，2023 年公司北美基本盤不會受到影響，“雖然個別銀行出現(xiàn)了風(fēng)險，但主要集中在金融領(lǐng)域。我們預(yù)測短期美國的通脹還將處于高位，這不會影響美國本土的物流需求，由于他們本身物流的效率并沒有明顯的提升，還面臨司機(jī)短缺的情況，所以對于物流設(shè)備的需求還將保持在一定水平。”
毛弋表示，目前公司還在北美不斷建設(shè)制造工廠，并且也在積極探索北美其他區(qū)域，擬在其他區(qū)域選址建造新的制造工廠，這都顯示出公司對于北美市場的信心，“當(dāng)然市場可能會出現(xiàn)短期波動，比如說像現(xiàn)在美國核心零部件的供應(yīng)短缺問題，但我們抓住相關(guān)機(jī)會，讓北美業(yè)務(wù)發(fā)展得更好?！?/p>
持續(xù)加碼新能源探索創(chuàng)新
值得一提的是，在國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)及汽車“新四化”浪潮的推動下，我國商用車新能源化進(jìn)程不斷加快。中集車輛也加大了新能源領(lǐng)域的探索創(chuàng)新，打造業(yè)績增長的新引擎。
旗下聚焦專用車上裝以及廂體高端制造的“強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)” 開始發(fā)力細(xì)分市場，打造輕量化綠色的新能源產(chǎn)品。2022年，強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)推出10多款充電型與換電型混凝土攪拌車，新能源混凝土攪拌車銷量大幅提升500.0%。
太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-渣土車業(yè)務(wù)的新能源渣土車市占率攀升至37.2%，太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-城配廂體業(yè)務(wù)也實現(xiàn)新能源產(chǎn)品銷量18.83%的增長。
根據(jù)中集車輛副總裁、首席技術(shù)官李曉甫介紹，在已經(jīng)形成的與主機(jī)廠方面的合作中，公司與多家新能源品牌共同推出了定制的新能源冷藏車，以整車的方式向市場推出相關(guān)的產(chǎn)品，這符合專用車新能源化的大背景。
“除了專用車之外，我們的一大重要業(yè)務(wù)是半掛車，過去市場對于半掛車的新能源化探討比較少，但目前我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了技術(shù)上的更多可能性。”李曉甫進(jìn)一步說道。
在智能化方面，李曉甫指出，最主要的體現(xiàn)是對貨箱、貨物的監(jiān)控，“貨運(yùn)監(jiān)控平臺，包括對冷藏車的溫度、濕度、容積占比、重量占比等的監(jiān)控，未來這部分運(yùn)營場景的優(yōu)化會帶來很大的好處，可實現(xiàn)貨倉智能化。”
此外，駕駛艙也是提高運(yùn)營有效性的重要內(nèi)容，“未來有沒有可能讓司機(jī)在駕駛長途干線是更加輕便、安全？目前人口老齡化的背景下，我們希望給駕駛員更加充分的供給，這都依賴于對于座艙智能化的優(yōu)化。以上都是我們在新能源布局方面的研發(fā)方向?！崩顣愿ν嘎丁?/p>
不過，李曉甫也坦言，“目前新能源商用車的發(fā)展還非常早期，盡管很多公司都在推出相應(yīng)的產(chǎn)品，整個行業(yè)新能源重卡、輕卡的覆蓋率還比較低。但從長遠(yuǎn)來看，重卡由于其較高的運(yùn)營成本和重排放等特點，未來新能源化的發(fā)展會加快。”
（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道）
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