闖進“20萬”陣營的新勢力車企 會給“蔚小理”洗牌嗎？
(資料圖片)
造車新勢力“第一梯隊”的動蕩早已不是新聞，以哪吒、零跑為代表的新玩家在不斷沖擊“蔚小理”形成的競爭格局。
繼“蔚小理”之后，新能源汽車“20萬交付”的陣營迎來了新成員。
交付“沖量”提速
距離10月結束還有一周左右的時間，一張海報在哪吒汽車內(nèi)部傳播開來，憑借著9月超過1.8萬輛的交付，哪吒汽車累計交付量正式突破20萬輛。
在業(yè)內(nèi)人士看來，10萬輛交付與20萬輛交付，是新勢力發(fā)展的兩個重要節(jié)點。對于一切從零開始的造車新勢力而言，完成第一個10萬輛交付耗時普遍較長，例如小鵬汽車花費了48個月，但第二個10萬輛交付的完成，則是企業(yè)成熟度的體現(xiàn)，包括生產(chǎn)、供應鏈、營銷策略等。
今年1月哪吒汽車交付量突破10萬輛，8個月后這家造車新勢力迎來第二個里程碑，節(jié)奏比市場預想的還要快。
復盤其今年以來的月度交付表現(xiàn)，1月單月實現(xiàn)1.1萬交付量，隨后逐月增長，6月突破1.6萬，9月達到1.8萬，不僅創(chuàng)下了哪吒汽車歷史以來單月交付最高，也是新勢力中單月交付峰值。
高速增長讓其用了8個月完成了第二個10萬臺的交付，這也是新勢力中最快的速度之一。
對比來看，新勢力車企中第一個完成20萬交付數(shù)量的蔚來汽車，其花費了近12個月的時間才完成第二個10萬輛交付。
理想汽車則耗時10個月完成了第二個10萬輛交付，用時短于蔚來兩個月，同時值得注意的是，其在突破20萬輛交付時，旗下僅有2款車型，包括理想ONE以及剛開啟交付的理想L9，但由于L9仍處于爬坡階段，交付量較少，所以該公司幾乎是憑借理想ONE一款車型“打江山”。
與哪吒汽車耗時相仿的是小鵬汽車，第二個10萬輛目標的實現(xiàn)都用了8個月左右。然而，二者在20萬輛大關之后卻走出了不一樣的軌跡：G9車型產(chǎn)能爬坡影響了小鵬汽車近兩個月的交付數(shù)據(jù)，9月其交付量不及哪吒汽車的一半。
截至9月30日，目前新勢力交付20萬陣營共有4家身影，蔚來汽車累計交付249504輛，小鵬汽車雖未更新數(shù)據(jù)，但記者計算其已經(jīng)達到23萬輛，理想汽車累計交付211015輛，哪吒汽車累計交付2088515輛。
隨著以哪吒汽車、零跑汽車為首的造車新勢力二梯隊發(fā)力，“蔚小理”的先發(fā)優(yōu)勢正在不斷縮小。
海外交付成亮點
哪吒汽車能在短短8個月中完成第二個10萬輛交付，與當前新能源行業(yè)的高速增長有著密不可分的關系。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年全年新能源市場零售銷量近299萬輛，增速高達169%。增長還在繼續(xù)，今年前9個月的新能源市場銷量便已超387萬輛，超過去年全年，相較2020年的約111萬輛銷量，兩年不到時間，中國新能源市場銷量增長超過200萬輛。
同時增長的還有新能源汽車的滲透率，今年前9個月，新能源車的滲透率已經(jīng)達到26.1%，而去年全年新能源汽車的滲透率僅有14.8%，僅9個月時間，滲透率上漲了超過11個百分點。
業(yè)內(nèi)人士認為，中國新能源市場增速的大幅提高，加大了新能源在中國市場的滲透率，這為造車新勢力提供了一個難得的機會，部分車企抓住這次機會，爭先恐后地展現(xiàn)出其品牌的創(chuàng)新能力，旗下產(chǎn)品得到了市場和用戶的認可，最直觀的表現(xiàn)方式就是銷量，哪吒汽車的受益情況最為明顯。
目前，該公司旗下共有3款在售產(chǎn)品，包括哪吒N01、哪吒V、哪吒U。
從乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)榜單中發(fā)現(xiàn)，哪吒U與哪吒V分別位于9月新能源SUV銷量排行榜的第6名與第9名，在今年1-9月的新能源SUV銷量排行榜中，哪吒V與哪吒U依舊保持著第7名和第9名的位置。
汽車分析師張翔向《國際金融報》記者表示，哪吒汽車目前的車型專注于10萬級別的市場，這個市場的容量較為龐大也更容易被消費者接受，加之其在質(zhì)量方面表現(xiàn)優(yōu)質(zhì)，暫未發(fā)生質(zhì)量門事件，市場形象不錯。
張翔認為，2022年新能源補貼政策即將到期，一定程度上也刺激了第四季度新能源市場的銷量井噴，這對于哪吒汽車提升銷量也有一定幫助，“最后3個月中，其銷量還將有所提升”。
為了保持高速增長，哪吒開始加速海外市場布局。
2022年3月其在泰國成立子公司，與此同時在公司的計劃中未來擴張版圖還將涉及歐洲、中東部分國家以及澳大利亞、新西蘭等。
針對海外市場，哪吒汽車上市了哪吒V右舵版以及哪吒U國際版，這也是首家出口右舵車型的造車新勢力，同時其也成為首個在泰國、尼泊爾上市并交付新車的造車新勢力。
哪吒汽車CEO方運舟此前接受《國際金融報》記者專訪時表示，其之所以會選擇先在東盟開啟自己的海外之旅，是因為北歐市場門檻低，看起來美好，但盤子有限，而東盟有著6.7億的人口，且消費觀念與中國相近，能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；N售。
目前，哪吒汽車已出海的國家達到5個，包括泰國、以色列、尼泊爾、老撾、緬甸，截至9月中旬，其在海外的訂單已超5200輛，同時海外渠道已經(jīng)開發(fā)到30家。
方運舟預計明年哪吒汽車將會覆蓋整個東盟并實現(xiàn)3萬-5萬的交付量，屆時公司總銷量也會提升至30萬輛左右。
市場預計，海外市場的加速拓展將助力哪吒月交付量的進一步提升，其大概率將率先完成單月交付2萬輛的目標。
競爭格局仍存變數(shù)
哪吒汽車完成了20萬輛后，市場將目光放到了下一家可能完成20萬交付的車企上。
從目前數(shù)據(jù)推測，接棒者大概率是零跑汽車，在新勢力頭部的五家車企中，其已完成了10萬輛的交付數(shù)據(jù)，并且從今年5月份開始，單月銷量開始連續(xù)過萬。
截至9月30日，零跑汽車累計的交付數(shù)據(jù)雖沒有公布，但經(jīng)過計算已經(jīng)超過14萬輛，而其余的新勢力車企仍處于爬坡階段，雖然問界汽車從交付數(shù)據(jù)上看是一匹黑馬，但由于從今年才開啟交付，短時間內(nèi)想要超過零跑汽車的可能性不大。
目前，零跑汽車交付了三款車型，包括2019年推出的S01、2020年推出的T03以及2021年推出的C11，據(jù)其此前公布的招股書顯示，2021年全年，公司累計交付4.37萬輛新車，并在今年6月28日完成了10萬輛交付。
在10萬輛交付中，貢獻較大車型是旗下A00級別電動小車T03.數(shù)據(jù)顯示，2021年T03的總交付量達3.9萬輛，占全年交付量的89%，今年上半年T03保持高交付量，達到3.3萬輛，占總銷量63.64%。
今年5-9月，零跑汽車的交付量分別為10069輛、11259輛、12044輛、12525輛、11039輛，旗下全新車型C01預計將于今年11月開啟交付，有數(shù)據(jù)顯示，該新車的預訂量已經(jīng)超過10萬輛。
屆時，其單月交付量在C01的增持下將有所提升，但不排除C01搶奪自家車型訂單以及爬坡階段導致交付量下滑的情況，此前理想汽車與小鵬汽車均因為旗下新車交付導致類似情況出現(xiàn)。
如果之后零跑汽車仍能保持單月交付破萬，且有所提升，有望在明年一季度成為第五家突破20萬輛交付大關的新勢力車企。
（文章來源：國際金融報）
標簽： 哪吒汽車
