天天熱資訊！比亞迪：1個(gè)月狂賣20多萬輛車！
10月2日，特斯拉公布2022年第三季度汽車生產(chǎn)與交付報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度共生產(chǎn)了超過36.59萬輛汽車，交付超過34.38萬輛汽車，季度交付表現(xiàn)再創(chuàng)新高，同比增長42.4%、環(huán)比增長34.9%。
值得一提的是，特斯拉第三季度交付量并不及分析師此前預(yù)期的35.79萬輛。受此影響，美股盤前，特斯拉股價(jià)跌幅超4%。
對于三季度交付量不及市場預(yù)期，特斯拉將原因歸咎于物流挑戰(zhàn)。特斯拉方面表示：“隨著我們的產(chǎn)量持續(xù)增長，在這些物流高峰期，以合理成本確保車輛交付能力正變得越來越具有挑戰(zhàn)性?！?
(資料圖片)
10月3日，比亞迪股份也披露了9月銷量“成績單”，9月比亞迪新能源汽車銷量20.13萬輛，同比增長183.07%。1-9月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量118萬輛，同比增長249.56%。
以合理成本確保運(yùn)力成挑戰(zhàn)
數(shù)據(jù)顯示，2022第三季度，特斯拉共生產(chǎn)新車36.59萬輛，其中Model 3與 Model Y合計(jì)34.60萬輛，Model S和Model X總產(chǎn)量為 1.99萬輛。同期，特斯拉共交付 34.38萬輛新車，其中Model 3與 Model Y為32.52萬輛，Model S和 Model X為 1.87萬輛。
值得一提的是，根據(jù)特斯拉歷年Q3生產(chǎn)及交付報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，自2013年至2022年，十年以來，第三季度交付量同比增長了超62倍。
盡管如此，特斯拉第三季度的交付量仍然略遜于分析師此前預(yù)期的 35.79 萬輛。特斯拉方面表示，一直以來，由于針對不同區(qū)域市場的批量生產(chǎn)方式，特斯拉的交付量在每個(gè)季度末都會突漲。隨著產(chǎn)量的持續(xù)提升，在物流運(yùn)輸高峰時(shí)段內(nèi)，以合理成本確保運(yùn)輸能力的挑戰(zhàn)將越來越大。
因此，在第三季度，特斯拉開始向“以周為單位針對不同區(qū)域市場更加均衡的批量生產(chǎn)”過渡，這導(dǎo)致了本季度末處在運(yùn)輸過程的汽車數(shù)量的增加。據(jù)特斯拉方面透露，這些在途汽車已被訂購，將在到達(dá)目的地后實(shí)現(xiàn)快速交付。
據(jù)了解，目前特斯拉中國的交付速度正在爬坡，其中Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版的交付周期已由原來的12-16周左右縮短至1-4周。
此前，有市場消息傳出：特斯拉計(jì)劃在今年第四季度和明年大幅增加Model Y和Model 3的全球產(chǎn)量，其位于德州奧斯汀和柏林的新工廠正在加緊生產(chǎn)。
除了加速提升產(chǎn)能，特斯拉也在嘗試刺激終端消費(fèi)。據(jù)悉，在國慶節(jié)假期時(shí)間，特斯拉特別針對中國大陸市場推出了“十一購車多重禮”，主推特斯拉自營的“零首付融資租賃方案”，以進(jìn)一步降低消費(fèi)者的購車門檻。
比亞迪年內(nèi)銷量突破百萬
與特斯拉交付量略遜于市場預(yù)期相比，比亞迪9月的銷量則大幅超過市場預(yù)期。
10月3日，比亞迪股份披露9月產(chǎn)銷快報(bào)，公告顯示，9月比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷量分別為20.49萬輛和20.13萬輛，同比增長118.12%和183.07%。其中，9月當(dāng)月比亞迪海外銷售新能源乘用車7736輛。
1-9月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量119.16萬輛和118.01萬輛，同比增長248.74%和249.56%。
電池板塊方面，9月比亞迪新能源汽車動(dòng)力電池及儲能電池裝機(jī)總量約為8.61GWh，2022年累計(jì)裝機(jī)總量約57.49GWh.
特斯拉宣布推出人形機(jī)器人
北京時(shí)間10月1日，特斯拉舉辦的2022 AI Day活動(dòng)上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克正式對外展現(xiàn)了公司研發(fā)的人形機(jī)器人“Optimus”原型機(jī)。
據(jù)悉，這款采用與特斯拉汽車同源人工智能科技的人形機(jī)器人，預(yù)計(jì)在3-5年間量產(chǎn)上市。按照馬斯克的預(yù)期，該機(jī)器人的產(chǎn)量可達(dá)到數(shù)百萬臺，價(jià)格預(yù)計(jì)達(dá)到2萬美元以下。
“我們需要以非常高的可靠性和非常低的成本大批量生產(chǎn)機(jī)器人，這非常重要?！瘪R斯克表示。
據(jù)悉，Optimus所應(yīng)用的技術(shù)，許多都與特斯拉汽車共通，如場景構(gòu)建、視覺識別等。不止如此，該機(jī)器人與特斯拉FSD(完全自動(dòng)駕駛能力)采用了同樣的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)技術(shù)。同時(shí)，該機(jī)器人軀干處搭載了2.3kWh、52V電池包，高度集成了充電管理、傳感器和冷卻系統(tǒng)，可以支持機(jī)器人工作一整天。
“特斯拉要做的是‘有用’的產(chǎn)品”，馬斯克稱，特斯拉希望通過Optimus這樣的產(chǎn)品幫助更多的人，提高工作效率。隨著時(shí)間的推移，特斯拉會考慮今后如何去改變我們的產(chǎn)品。
該機(jī)器人發(fā)布后，在市場上引起廣泛熱議。中信證券分析稱，特斯拉發(fā)布人形機(jī)器人，致力于解決勞動(dòng)力短缺問題。由于擁有智能化技術(shù)儲備、規(guī)?；a(chǎn)能力和馬斯克豐富的成功案例，特斯拉開發(fā)機(jī)器人具有底氣。
東吳證券預(yù)計(jì)特斯拉Optimus從個(gè)人、家庭應(yīng)用場景切入，后續(xù)拓展至商業(yè)服務(wù)場景及非結(jié)構(gòu)化工業(yè)場景，萬億市場可期。
（文章來源：中國基金報(bào)）
標(biāo)簽： 第三季度
