天天熱點(diǎn)！頂級(jí)礦商雅寶警告：未來(lái)七到八年車(chē)企都會(huì)很缺鋰礦
(資料圖)
隨著新能源車(chē)需求日益旺盛，恰逢又迎來(lái)首批新能源汽車(chē)電池退役潮，動(dòng)力電池回收行情火爆起來(lái)，有分析認(rèn)為，電池回收將會(huì)給鋰礦企業(yè)帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)。
周一，全球最大的鋰生產(chǎn)商美國(guó)雅寶首席執(zhí)行官Kent Masters在談到該行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)時(shí)指出，目前市場(chǎng)供需面仍舊吃緊。Masters表示：
這一問(wèn)題是系統(tǒng)性的，預(yù)計(jì)在未來(lái)七到八年的時(shí)間里，鋰礦供應(yīng)將持續(xù)吃緊。
在火熱的市場(chǎng)中，雅寶今年已經(jīng)連續(xù)三次上調(diào)業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)能夠以更快的速度增加產(chǎn)量并將經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生現(xiàn)金流轉(zhuǎn)為正數(shù)。
近幾個(gè)月，在衰退擔(dān)憂(yōu)沖擊下，其他大宗商品價(jià)格紛紛下跌，而鋰價(jià)從4月份以來(lái)穩(wěn)定在每噸7萬(wàn)美元的創(chuàng)紀(jì)錄水平附近。然而，一些研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為鋰礦行業(yè)前景并不樂(lè)觀，高盛分析師指出，技術(shù)進(jìn)步可能在幾年內(nèi)帶來(lái)更多的供應(yīng)。
但雅寶總裁Eric Norris對(duì)此表示：
供應(yīng)激增的期望過(guò)高估計(jì)了鋰生產(chǎn)商的能力，如今汽車(chē)制造商的需求已變得“更廣泛、更深入、更確定”。由于長(zhǎng)期供應(yīng)推遲和技術(shù)失誤，鋰礦生產(chǎn)商在過(guò)去一年的產(chǎn)量比承諾的產(chǎn)量少了25%。
國(guó)際能源署(IEA)上個(gè)月的一份報(bào)告顯示，鋰礦開(kāi)采項(xiàng)目從初步可行性研究到實(shí)際生產(chǎn)通常需要6至19年的時(shí)間，這是電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)中所需時(shí)間最長(zhǎng)的一項(xiàng)。到2030年，為了滿(mǎn)足各國(guó)政府的脫碳和電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃，全球還需要60座鋰礦山。
在過(guò)去的18個(gè)月中，“缺芯”一直是生產(chǎn)新能源車(chē)的主要制約因素，但目前鋰礦供應(yīng)安全問(wèn)題正變得越來(lái)越令人擔(dān)憂(yōu)。行業(yè)咨詢(xún)公司House Mountain Partners創(chuàng)始人Chris Berry表示，鋰礦供應(yīng)面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)，這一(7萬(wàn)美元/噸)價(jià)格是不穩(wěn)定的。
（文章來(lái)源：華爾街見(jiàn)聞）
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