焦點(diǎn)快報!火車“向南”一年間
原標(biāo)題：中老鐵路通車以來，累計發(fā)送旅客850萬人次，運(yùn)輸貨物1120萬噸，開行跨境貨物列車3000列（引題）
火車“向南”一年間（主題）
(資料圖)
工人日報-中工網(wǎng)記者 黃榆 通訊員 張偉明 謝一可
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通車一年以來，一路“向南”的中老鐵路實現(xiàn)客貨運(yùn)輸兩暢旺，帶動沿線產(chǎn)業(yè)熱潮涌動，已成為連通區(qū)域發(fā)展的黃金動脈，不僅打破了東南亞腹地交通桎梏，還為中國與東南亞各個國家架設(shè)起便捷的陸運(yùn)新通道。
12月3日，中老鐵路全線通車運(yùn)營滿周歲的日子，一年前的12月3日，“復(fù)興號”鳴響汽笛，從昆明站駛出。而今，一路“向南”的中老鐵路實現(xiàn)客貨運(yùn)輸兩暢旺，帶動沿線產(chǎn)業(yè)熱潮涌動，已成為連通區(qū)域發(fā)展的黃金動脈。通車一年間，中老鐵路不僅打破了東南亞腹地交通桎梏，還為中國與東南亞各個國家架設(shè)起便捷的陸運(yùn)新通道。
距離近了，成本減了
從清晨到午夜，位于中國（云南）自由貿(mào)易試驗區(qū)昆明片區(qū)的王家營西集裝箱中心站一派繁忙景象，一輛輛運(yùn)輸叉車來回穿梭，一箱箱貨物整裝待發(fā)。該站是中老鐵路國際貨物列車起點(diǎn)站，承擔(dān)云南路網(wǎng)約70%的中老國際貨運(yùn)發(fā)送量。中國（云南）自由貿(mào)易試驗區(qū)于2019年8月掛牌成立，成立3年來逐漸成為我國面向南亞、東南亞的輻射中心和開放前沿。
11月30日，《工人日報》記者在王家營西集裝箱中心站，看著運(yùn)輸叉車來回穿梭，貨物順利集結(jié)，中老國際貨物列車“瀾湄快線”也即將整裝待發(fā)。在這里，上海仁承供應(yīng)鏈有限公司昆明分公司負(fù)責(zé)人楊杰喜笑顏開，該公司是出口紡織品的跨境企業(yè)，出口地有老撾、緬甸、泰國等，年貿(mào)易額3億美金。中老鐵路開通前，公司貨物一直是通過公路及海上運(yùn)輸，受疫情影響大。中老鐵路開通后，公司決定在昆明開設(shè)分公司，“不僅距離近了，速度快了，成本還至少節(jié)省了30%?！睏罱苷f。
甘肅的石棉、吉林的輪胎、廣東的空調(diào)、北京的凈水器……全國各地的產(chǎn)品源源不斷運(yùn)抵昆明，通過中老鐵路運(yùn)往老撾、泰國等東南亞國家。昆明鐵定達(dá)物流公司主要貨源地在廣東，貨物是電子配件、單晶硅等高附加值產(chǎn)品，對裝載以及運(yùn)輸有極高要求，繞半個華南經(jīng)中老鐵路進(jìn)入東南亞，除了運(yùn)費(fèi)持平外，公司最在意的就是鐵路通關(guān)快、貨損低、運(yùn)時準(zhǔn)。“原本是把中老鐵路運(yùn)輸作為備用線路，沒想到8個月業(yè)務(wù)量就占據(jù)了公司‘半壁江山’?！痹摴具\(yùn)營總監(jiān)羅熾堯說。
中老鐵路國際貨物聯(lián)運(yùn)從開通初期日均1對，增長至現(xiàn)在的每天6至7對，貨運(yùn)量呈井噴式增長。昆明局集團(tuán)公司磨憨站站長周明波說：“一開始預(yù)計一周頂多也就兩列，如今穩(wěn)定在每天6對以上，曾經(jīng)的焦慮一掃而空?！苯衲?1月1日，老撾北部中老鐵路孟賽站開辦貨運(yùn)業(yè)務(wù)，至此中老鐵路老撾段開通的貨運(yùn)站數(shù)量達(dá)到7個。
“乘務(wù)員會說老撾語”
在位于景洪市的中老鐵路野象谷貨運(yùn)場，貨場上空巨大的龍門吊來回移動，叉車穿梭在各倉庫運(yùn)送貨物，倉庫里整齊地放著裝滿貨物的金屬柜。“貨運(yùn)量從開通兩月后迅速攀升，最多一天能裝124車，車站已累計完成裝車數(shù)2萬多車，發(fā)送量120多萬噸?！币跋蠊日矩涍\(yùn)工長趙海林說。
中老鐵路老撾段陸續(xù)新開通嘎西、孟阿、納磨、納堆等客運(yùn)站，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)車站增至10個，實現(xiàn)動車組與普速列車共線運(yùn)行，為旅客出行提供更多選擇。上海游客宮女士說：“在國內(nèi)最快只需3小時就能從昆明抵達(dá)西雙版納、野象谷、橄欖壩等自然保護(hù)區(qū)和風(fēng)景名勝區(qū)，體驗滇南茶馬古道、欣賞原生態(tài)茶園風(fēng)光?！?/p>
在老撾，從萬象站、瑯勃拉邦站下車只需要半小時即可到達(dá)塔鑾、凱旋門等名勝古跡，游覽著名的香通寺、皇宮博物館，領(lǐng)略千年歷史古城氣蘊(yùn)，在萬榮站附近更可欣賞秀美的山水風(fēng)光，在南松河漂流、探險?！懊看纬俗欣翔F路動車我感到親切，乘務(wù)員會說老撾語也會說英語。”老撾籍云南大學(xué)在讀博士生聞鵬宇說。
劉銀能現(xiàn)在已經(jīng)是老撾第一代副司機(jī)，安全值乘列車超過3.5萬公里，再值乘2.5萬公里就可以參加司機(jī)考試，獨(dú)立駕駛動車。在中國高鐵師傅的悉心指導(dǎo)下，像他一樣，有66名老撾籍學(xué)員通過考試，定職為副司機(jī)。在中老鐵路老撾段，昆明局集團(tuán)公司通過開展中文教學(xué)、一對一培訓(xùn)、師帶徒演練，已培養(yǎng)590多名老撾籍員工正式參與到運(yùn)營養(yǎng)護(hù)中。
客流、物流、商務(wù)流密切交織在一起，催生了大量工作崗位，解決了許多老撾年輕人的就業(yè)問題，也促進(jìn)了中老人民的經(jīng)濟(jì)交往和人文合作。截至12月3日，中老鐵路累計發(fā)送旅客850萬人次，運(yùn)輸貨物1120萬噸，開行跨境貨物列車達(dá)到3000列，累計運(yùn)輸跨境貨物195萬噸，成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺。
“向南”的理想起點(diǎn)
11月15日，昆明托管磨憨以來首個建成的重點(diǎn)項目——磨憨口岸新邊民互市場正式運(yùn)營。
當(dāng)天，磨憨口岸新邊民互市場里人來人往，有的人在智能自助申報終端機(jī)前熟練地操作著，也有人剛來，在大廳前臺咨詢。新邊民互市場占地總面積125.6畝，是原互市場面積的2.5倍，可容納年進(jìn)出口貨運(yùn)量400萬噸，總建筑面積1.3萬平方米，包括綜合辦公大樓、進(jìn)出口交易及駁貨區(qū)、監(jiān)管一體化倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施。
勐臘磨憨邊民互市運(yùn)營管理有限責(zé)任公司副總經(jīng)理羅智馨介紹，通關(guān)承載率是原邊民互市場的3倍以上，每日進(jìn)出口貿(mào)易通關(guān)量從150輛車增至500輛車以上。運(yùn)營后將大幅提升磨憨口岸的邊民互市貿(mào)易承載力，高峰期口岸擁堵問題將得到明顯改善。
“今天我從老撾進(jìn)口了300多噸香蕉，半小時就辦完了進(jìn)口手續(xù)?！蹦ズ╂?zhèn)村民王紅艷說。經(jīng)過多年發(fā)展，磨憨口岸目前已建成水果、糧食、冰鮮水產(chǎn)品、植物種苗等指定監(jiān)管場地。目前磨憨口岸的邊民互市主要以老撾的水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品為主，如香蕉、西瓜、南瓜、毛豆、豇豆、百香果等。
托管磨憨鎮(zhèn)后，昆明成為全國唯一一個擁有“邊境線和邊境口岸”的省會城市。隨著中老鐵路開通運(yùn)營，昆明正在成為面向南亞、東南亞國家開放的市場中心、內(nèi)地城市向南亞、東南亞拓展市場的理想起點(diǎn)。
