每日播報!5G 信號干擾導(dǎo)致 180 架飛機(jī)需更換高度計，F(xiàn)AA 決定推遲整改方案至 2024 年 2 月
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IT之家 1 月 11 日消息，美國聯(lián)邦航空局（FAA）自 2015 年以來就不斷發(fā)出擔(dān)憂，5G 基站發(fā)出的信號可能會干擾飛機(jī)的高度計。但這個問題始終沒有得到妥善的解決，FAA 決定再給航空公司將近 1 年時間，將相關(guān)飛機(jī)整改方案推遲到 2024 年 2 月。
IT之家小課堂：由于有線和光纖電視服務(wù)的普及，衛(wèi)星電視服務(wù)已基本退出美國舞臺。這意味著 FAA 可以釋放衛(wèi)星電視服務(wù)的頻譜，用于其它用途。
聯(lián)邦通信委員會（FCC）決定著這些無線電頻率的使用，該委員會決定這些頻率適合 5G 使用，并拍賣了這些頻率的使用權(quán)。Verizon 和 AT&T 共同斥資 6800 萬美元購買了當(dāng)時被稱為 5G C 波段的權(quán)利。
不過在拍賣結(jié)束之后，美國的另一家機(jī)構(gòu)聯(lián)邦航空管理局（FAA）跳出來表示 5G C 波段會干擾無線電高度計，因此可能會威脅到現(xiàn)有航班的起降。
目前美國對 50 家主要機(jī)場實施了臨時 5G C 波段限制，并要求航空業(yè)在 2023 年 7 月之前檢查其舊飛機(jī)，并根據(jù)需要更新無線電高度計。現(xiàn)在 FAA 再次推遲這個時間，將截止日期推遲到 2024 年 2 月。
航空業(yè)在去年 10 月就辯稱臨時限制不會對任何人造成任何傷害，而且解決這個問題的成本很高，那么為什么不將功率限制永久化呢？然而，美國聯(lián)邦航空局拒絕了這一點，而是給了航空公司更多時間。
國外科技媒體 ArsTechnica 報道稱：
今天，美國聯(lián)邦航空局提出了 2024 年 2 月 1 日的最后期限，以更換或改裝飛機(jī)用于測量高度的故障高度計。
美國聯(lián)邦航空局表示，在美國登記的 7,993 架飛機(jī)中，它估計大約有 180 架飛機(jī)需要更換無線電高度計，820 架飛機(jī)需要增加無線電高度計濾波器以符合擬議的修改要求。總合規(guī)成本估計為 2600 萬美元。
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