焦點(diǎn)關(guān)注：京東物流一季度營收達(dá)367億元 外部客戶收入占比約七成
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5月11日晚間，京東物流股份有限公司（簡稱京東物流）發(fā)布了2023年第一季度業(yè)績報告。第一季度，京東物流總收入達(dá)367.3億元，同比增長34.3%。其中，外部客戶收入達(dá)255.2億元，同比增長59.8%，外部客戶收入占比約七成。
值得一提的是，京東物流一季度持續(xù)“進(jìn)村”“進(jìn)廠”“出?！保辛χ沃鴮?shí)體經(jīng)濟(jì)多個產(chǎn)業(yè)鏈條全環(huán)節(jié)的降本增效。
財報顯示，2023年一季度，京東物流一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖脒_(dá)184.5億元，頭部客戶合作粘性持續(xù)增強(qiáng)。與此同時，以上門服務(wù)、211限時達(dá)為代表的服務(wù)帶動包含快遞、快運(yùn)等在內(nèi)的其他客戶收入同比大增93.4%，達(dá)到182.8億元。
一體化供應(yīng)鏈賦能企業(yè)高質(zhì)增長
一季度，京東物流聚焦快消品、家電家具、3C、服裝、汽車、生鮮等六大行業(yè)，并在細(xì)分行業(yè)的一體化供應(yīng)鏈解決方案和產(chǎn)品服務(wù)中不斷突破，一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖脒_(dá)184.5億元，其中外部一體化供應(yīng)鏈單客戶平均收入增速顯著提升。
據(jù)京東物流相關(guān)人士介紹，2023年以來，京東物流持續(xù)深化與汽車行業(yè)多個頭部客戶的合作內(nèi)容，越來越多客戶將配件倉庫交由京東物流運(yùn)營管理。比如，京東物流通過為多個汽車客戶進(jìn)行更為精準(zhǔn)的庫存布局，有效減少了冗余庫存，同時提升了訂單滿足率，并助力銷量提升。此外，京東物流還通過提高倉庫至4S門店的配送時效，提升高時效配送服務(wù)的門店覆蓋率，讓消費(fèi)者獲得更優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)體驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者、品牌與經(jīng)銷商的多方共贏。
此外，京東物流持續(xù)沉淀酒水行業(yè)的一體化供應(yīng)鏈解決方案。2023年以來，京東物流與新消費(fèi)領(lǐng)域某酒水電商品牌繼續(xù)深化合作，通過分析其全國各地銷售情況和產(chǎn)地、銷地分布，采用多區(qū)域分倉模式助力其合理布局庫存。目前，該客戶已經(jīng)將國內(nèi)主流電商平臺的線上渠道一盤貨交由京東物流管理。
京東物流CEO余睿表示，伴隨宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升，一體化供應(yīng)鏈展現(xiàn)出了強(qiáng)大的降本增效能力，已經(jīng)成為眾多企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長的核心動力之一。未來，京東物流也將持續(xù)發(fā)揮多年積累的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)能力與服務(wù)優(yōu)勢，促生產(chǎn)、助消費(fèi)、暢流通、穩(wěn)就業(yè)，更好地推動企業(yè)、行業(yè)、社會實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長。
對此，一位物流行業(yè)券商分析師對記者表示：“當(dāng)前，中國供應(yīng)鏈物流仍處于發(fā)展早期，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的改善，京東物流外部供應(yīng)鏈?zhǔn)杖胗型^續(xù)回暖”。
夯實(shí)全球基礎(chǔ)設(shè)施底座
從財報數(shù)據(jù)看，京東物流倉儲網(wǎng)絡(luò)已成中國最大的倉儲物流網(wǎng)絡(luò)之一，截至2023年3月31日，京東物流運(yùn)營倉庫數(shù)量超1500個，含云倉在內(nèi)的倉儲網(wǎng)絡(luò)總管理面積超過3100萬平方米，倉儲網(wǎng)絡(luò)已覆蓋中國幾乎所有的縣（市、區(qū)）。
今年一季度，京東物流亞洲一號青島智能產(chǎn)業(yè)園（以下簡稱青島亞一）2期正式投入運(yùn)營，倉內(nèi)建設(shè)有業(yè)界領(lǐng)先的高自動化分揀中心和大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心，綜合應(yīng)用多種智能軟硬件設(shè)備，包裹的進(jìn)出最快只需十幾分鐘，效率能達(dá)到人工分揀的5倍。青島亞一不僅以百萬級SKU的海量商品和更極致的時效滿足山東及周邊地市居民的高品質(zhì)消費(fèi)需求，還將智能倉儲能力開放給更多商家，帶動當(dāng)?shù)仄【?、家電等特色產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
不僅如此，京東物流持續(xù)推進(jìn)海外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)出海。今年2月份，京東物流“洛杉磯3號倉”正式投入使用。作為京東物流在美國西部第二大面積的倉儲中心，“洛杉磯3號倉”不僅為不同類型客戶提供倉配一體的供應(yīng)鏈服務(wù)，提供B2B、B2C一盤貨庫存管理等增值服務(wù)，還配套提供海運(yùn)、空運(yùn)、卡派尾程、拖車等物流服務(wù)，持續(xù)提升京東物流在海外的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)能力。
今年3月份，京東物流發(fā)布自動分播墻行業(yè)解決方案，針對鞋服、醫(yī)藥、圖書等行業(yè)多品類、多SKU、多流向的物流特點(diǎn)，通過自動化設(shè)備，從分貨、上架、揀選三個環(huán)節(jié)全面提升正逆向倉儲作業(yè)效率，助力多個行業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級。
事實(shí)上，今年以來，快遞物流企業(yè)奔赴港股上市的新聞不斷。比如，5月5日，跨境物流服務(wù)提供商樂艙物流股份有限公司在港交所遞交招股書，其總部位于青島市市南區(qū)，這是繼其于2022年10月14日遞表失效后的再一次申請。此外，菜鳥物流等企業(yè)也被傳出即將赴港上市，隨著越來越多的企業(yè)上市，這意味著快遞物流領(lǐng)域內(nèi)幾大模式不同的頭部企業(yè)都將匯聚于港交所比拼。
如何降低整體的成本？物流是重要一環(huán)。上述券商分析師表示：“京東物流的倉儲建設(shè)規(guī)模領(lǐng)先，且絕大多數(shù)屬于自營，其倉儲核心壁壘較高。作為搭建一體化供應(yīng)鏈物流的先驅(qū)，京東物流的技術(shù)沉淀也比較深厚。當(dāng)下要做的就是繼續(xù)擴(kuò)大市場份額，不斷優(yōu)化管理和技術(shù)，整合資源提高規(guī)模效益，攤薄物流的成本?！?/p>
（文章來源：證券日報）
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