環(huán)球微速訊：特斯拉創(chuàng)始人打臉馬斯克：自動(dòng)駕駛是胡扯 汽車不應(yīng)像iPhone
盡管埃隆·馬斯克(Elon Musk)把自動(dòng)駕駛作為特斯拉的首要任務(wù)，但這家汽車制造商的一位原始創(chuàng)始人并不贊成這么做。
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特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人馬丁·埃伯哈德(Martin Eberhard)在接受采訪時(shí)表示：“在我看來，我們需要擺脫把所有這些自動(dòng)駕駛東西都和電動(dòng)汽車相關(guān)聯(lián)的思考習(xí)慣。他們是分開的。我希望看到人們考慮的是制造人們可以駕駛的汽車?！?/strong>
自動(dòng)駕駛是胡扯
埃伯哈德曾擔(dān)任特斯拉CEO，但是在2007年被馬斯克趕下臺(tái)。他說，在特斯拉工作時(shí)，為電動(dòng)汽車開發(fā)自動(dòng)駕駛軟件是他最不關(guān)心的事情。
“所以，請(qǐng)記住，所有關(guān)于這些全自動(dòng)駕駛(FSD)、自動(dòng)輔助駕駛(Autopilot)的胡扯——當(dāng)我在那里時(shí)，這些都不存在，”他說， “我們當(dāng)時(shí)仍然忙于讓汽車運(yùn)轉(zhuǎn)起來，根本沒有想過這個(gè)。那是后來發(fā)生的。這需要比我們大得多的預(yù)算?！?/p>
當(dāng)埃伯哈德在2007年離開特斯拉時(shí)，該公司還沒有發(fā)布第一輛汽車。特斯拉當(dāng)時(shí)正在開發(fā)Roadster跑車，這是一款基于蓮花Elise車型的小型跑車。蓮花Elise是一款兩座敞篷車，由英國(guó)蓮花汽車公司在1996年首次銷售。
埃伯哈德表示，雖然他很欣賞輔助駕駛功能等“以安全為導(dǎo)向的系統(tǒng)”，但他“不太喜歡”自動(dòng)駕駛。他說，馬斯克似乎把心思都放在了自動(dòng)駕駛汽車上，并認(rèn)為這是他對(duì)馬斯克領(lǐng)導(dǎo)下的特斯拉最大的擔(dān)憂之一。
汽車不應(yīng)像iPhone
多年來，馬斯克一直承諾，特斯拉將讓全自動(dòng)駕駛汽車上路。 去年，這位億萬富翁表示，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是特斯拉值很多錢和幾乎一文不值之間的區(qū)別。
如今，特斯拉以其遠(yuǎn)程軟件更新而著稱。馬斯克曾表示，該公司“既是一家軟件公司，也是一家硬件公司”。 但埃伯哈德不同意這種做法。
“我認(rèn)為將汽車視為軟件平臺(tái)是錯(cuò)誤的，就像對(duì)待iPhone或其他東西一樣。但是它不一樣，”埃伯哈德說表示，“我有一部iPhone，每次我獲得軟件更新時(shí)，里面都會(huì)有漏洞。這些錯(cuò)誤意味著危險(xiǎn)。例如，我的新聞推送應(yīng)用程序偶爾會(huì)崩潰。這沒什么大不了的，因?yàn)樗皇莍Phone上的一個(gè)煩惱。但這種錯(cuò)誤會(huì)出現(xiàn)在汽車控制軟件中，例如，我的剎車或方向盤，它會(huì)殺了你?！?/p>
目前，所有的特斯拉車型都配備了Autopilot。特斯拉車主還可以花費(fèi)1.5萬美元或通過每月199美元的訂閱購(gòu)買該公司的FSD測(cè)試版功能。 測(cè)試版功能使車輛能夠自動(dòng)變換車道、進(jìn)出高速公路、識(shí)別停車標(biāo)志和交通信號(hào)燈以及停車。 這兩個(gè)程序仍然需要有駕照的車主一直監(jiān)控著系統(tǒng)。特斯拉的人工智能系統(tǒng)會(huì)收集車主數(shù)據(jù)，以便在司機(jī)使用時(shí)改進(jìn)系統(tǒng)。 截至去年12月，已有超過28.5萬人購(gòu)買了該功能。
過去幾年，特斯拉在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和營(yíng)銷方面受到了監(jiān)管機(jī)構(gòu)越來越多的審查。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局正在調(diào)查Autopilot及其與幾起事故的潛在聯(lián)系。
埃伯哈德和馬斯克過去就曾意見不合。 在馬斯克開始稱自己為特斯拉創(chuàng)始人并對(duì)埃伯哈德發(fā)表負(fù)面評(píng)論后，埃伯哈德在2009年對(duì)馬斯克提起誹謗訴訟，該訴訟于同年結(jié)案。 從那時(shí)起，馬斯克就在網(wǎng)上批評(píng)埃伯哈德。
馬斯克和特斯拉尚未置評(píng)。
（文章來源：科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)）
標(biāo)簽： 自動(dòng)駕駛 iPhone
