“電雞”治理需下足“繡花功夫”
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原標(biāo)題：“電雞”治理需下足“繡花功夫”
昨日，備受關(guān)注的《廣州市人民政府關(guān)于電動(dòng)自行車通行管理措施的通告（征求意見稿）》聽證會(huì)舉行。
電動(dòng)自行車管理歷來是個(gè)老大難問題。有數(shù)據(jù)顯示，目前，廣州已完成電動(dòng)自行車上牌超過360萬輛。大規(guī)模電動(dòng)自行車保有量，給城市交通運(yùn)行和秩序管理帶來的壓力不容小覷。對(duì)此，如何在市民出行需求與道路公共安全之間尋求平衡，成為一個(gè)重要命題。
大城之治，機(jī)杼萬端。交通問題既考驗(yàn)著城市的可持續(xù)發(fā)展空間，也影響著市民的幸福指數(shù)。規(guī)范電動(dòng)自行車從路權(quán)重新分配著手，本質(zhì)上是探索形成一種更方便、快捷、舒適的城市出行體系。就此次電動(dòng)自行車治理探索過程而言，從最初的全市限行，到2021年的中心區(qū)區(qū)域全天限行，再到現(xiàn)在的若干重要道路分時(shí)段限行。歷經(jīng)三個(gè)階段逐步精細(xì)化的操作，一方面凸顯了城市治理電動(dòng)自行車亂象、處理城市交通當(dāng)下運(yùn)轉(zhuǎn)和長期發(fā)展問題的決心，另一方面也體現(xiàn)了方案對(duì)涉及公眾核心利益決策的關(guān)切。
做足繡花功夫，找準(zhǔn)“最大公約數(shù)”。廣州此番征求意見的方案及有關(guān)聽證會(huì)，初衷在改善交通格局、減少交通安全隱患，目標(biāo)在減少電動(dòng)自行車對(duì)城市交通大動(dòng)脈運(yùn)轉(zhuǎn)效率的影響，為市民提供更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。“精準(zhǔn)”二字，是此次電動(dòng)自行車通行管理的著力點(diǎn)。具體而言，此次調(diào)整優(yōu)化，主要集中在兩方面。一是在限行范圍上，對(duì)電動(dòng)自行車通行管理將“中心區(qū)域限行”調(diào)整為“部分路段限行”；二是在限行時(shí)間上，將“全天候限行”調(diào)整為“全天、白天、高峰分層次、分時(shí)段限行”。綜合考慮路段的非機(jī)動(dòng)車道建設(shè)、人車流量等情況，該限的地方限，該放的地方放，措施更具針對(duì)性，“副作用”更小。除此之外，此次聽證會(huì)還對(duì)諸如外賣等配送行業(yè)的合理通行需求等細(xì)節(jié)問題作出回應(yīng)，平衡各方利益，治理更顯剛?cè)岵?jì)。
從規(guī)范電動(dòng)自行車通行開始，持續(xù)優(yōu)化道路分工，努力構(gòu)建一個(gè)多層次、高效率的城市交通體系，是未來城市治理現(xiàn)代化的切入點(diǎn)所在。相信在制度約束與政策引導(dǎo)之下，廣州電動(dòng)自行車治理也將迎來一個(gè)更加安全有序、便民利民的局面。（廣言）
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