每日頭條!追夢·一線職工風采錄｜讓老舊盾構(gòu)機變“駿馬”
【追夢·一線職工風采錄】
原標題：讓老舊盾構(gòu)機變“駿馬”
(資料圖片僅供參考)
工人日報-中工網(wǎng)通訊員 曹勇 羅登橋
前不久，在中鐵十一局城軌公司召開的項目管理專題會上，當譚桂平介紹完長株潭西環(huán)線項目部用好老舊設(shè)備、優(yōu)化項目管理保證工期的經(jīng)驗后，一些原本擔心這個項目要拖全線后腿的同事終于松了一口氣。
2019年底，譚桂平接到通知，由他出任長株潭地鐵西環(huán)線項目經(jīng)理。
彼時，武漢已經(jīng)出現(xiàn)新冠肺炎疫情，人從哪兒來？盾構(gòu)機從哪兒調(diào)？這對于公司總部和盾構(gòu)機維修基地都在武漢的城軌公司來說，是不小的難題。經(jīng)過反復分析和權(quán)衡，譚桂平和公司主管決定，從長沙市即將完工的項目抽調(diào)人員和盾構(gòu)機。
然而，從長沙其他項目抽調(diào)的8臺盾構(gòu)機沒有一臺是新的，其中4臺連續(xù)掘進里程已超過10公里還沒來得及維修保養(yǎng)，另外4臺的掘進里程也已經(jīng)有3公里。
就在中國鐵建長株潭西環(huán)線一期工程總包部其他單位項目部也擔心掘進施工進度時，譚桂平已經(jīng)有了防止老舊盾構(gòu)機“扒窩”影響工期的辦法。
項目總工程師出身的譚桂平明白，無論盾構(gòu)機新舊，操作手、管片拼裝手等關(guān)鍵崗位的員工都是順利推進施工的關(guān)鍵。
在制定《長株潭西環(huán)線二標盾構(gòu)施工“大比武”活動方案》時，譚桂平特地把操作手和管片拼裝手等關(guān)鍵崗位，從盾構(gòu)隊考核獎勵中分離出來，單獨設(shè)計比武范圍，細化考核指數(shù)，增加獎勵范圍，提高獎勵標準。同時，把工作責任心納入評定，專設(shè)換刀獎、搬站獎和大盾構(gòu)獎等獎項，每月評選一名最佳操作手和拼裝手。
與此同時，針對大盾構(gòu)作業(yè)隊單環(huán)掘進時間長和工作量大等實際情況，把對大盾構(gòu)掘進競賽考核方案細化到以環(huán)為單位。在爭當盾構(gòu)尖兵勞動競賽活動中，項目部盾構(gòu)機日掘進速度平均超過50環(huán)，最高達到66環(huán)，這些老舊盾構(gòu)機變成了一匹匹“駿馬”，創(chuàng)造了城軌公司和長沙地鐵盾構(gòu)掘進施工老舊盾構(gòu)機日掘進的“西環(huán)線速度”。
2020年1月21日項目中標，3月10日，項目部開始全線第一根樁基試樁施工，3月15日完成項目部建家建線，4月15日全線首根圍護樁施工正式開始……到當年底，盾構(gòu)機始發(fā)已達9次，接收兩臺次，車站明挖段全部封頂，各項工作進展在全線最快。
