零跑汽車董事長朱江明：技術(shù)實力是打好價格戰(zhàn)的法寶 要做用戶的代工廠
造車新勢力之一的浙江零跑科技股份有限公司(以下簡稱“零跑汽車”，09863.HK)正在全域自研的道路上加速前行。
(資料圖片)
“我們要做用戶的代工廠，做最好品質(zhì)、價格的產(chǎn)品?！绷闩芷噭?chuàng)始人、董事長朱江明在日前舉行的媒體溝通會上對包括《中國經(jīng)營報》等在內(nèi)的媒體表示，面對目前新能源汽車市場的價格戰(zhàn)，零跑汽車有充分的信心應(yīng)對。
據(jù)了解，2023年的新能源汽車價格戰(zhàn)已由特斯拉打響。特斯拉日前宣布中國市場在售的Model3及ModelY全系國產(chǎn)車型將調(diào)整售價，其中Model3起售價直降3.6萬元，ModelY起售價直降2.9萬元，此次調(diào)價創(chuàng)下了特斯拉中國售價的歷史最低紀(jì)錄。小鵬汽車等造車新勢力也緊跟其后，宣布下調(diào)產(chǎn)品售價。
不過面對激烈的市場競爭，零跑汽車依靠其全域自研的戰(zhàn)略，在其中開辟了一條嶄新的道路。據(jù)朱江明介紹，零跑汽車全域自研所帶來的平臺化會使得大規(guī)模采購核心零部件成本下降，能夠平攤更多研發(fā)成本。朱江明還表示，零跑汽車本月將推出C11增程車型， “用戶可以放心花同樣的錢買到更好的配置、更好的產(chǎn)品。”
全域自研的市場競爭力
全域自研為零跑汽車帶來了新的市場競爭力。
資料顯示，零跑汽車成立于2015年，由國內(nèi)安防行業(yè)龍頭浙江大華技術(shù)股份有限公司(002236.SH)投資成立。目前，零跑汽車包括整車架構(gòu)、電氣架構(gòu)、電池架構(gòu)、電驅(qū)架構(gòu)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛六大領(lǐng)域均朝著自研方向進(jìn)軍，并且主要研發(fā)部門的負(fù)責(zé)人也都來自零跑汽車的創(chuàng)始團(tuán)隊。
同時，零跑汽車也已實現(xiàn)智能電動汽車所有核心系統(tǒng)和電子部件的自主研發(fā)設(shè)計與生產(chǎn)制造，打造了智能動力系統(tǒng)(Leapmotor Power)、智能駕駛系統(tǒng)(Leapmotor Pilot) 及智能座艙系統(tǒng)(Leapmotor OS)。除電芯、內(nèi)外飾外購，底盤、汽車電子電器為自研及外包生產(chǎn)外，其他所有零部件均為自研自產(chǎn)。目前，零跑汽車已實現(xiàn)整車成本70%的自研自造。
這也為零跑汽車在激烈的市場競爭中帶來了成本優(yōu)勢。據(jù)朱江明介紹，2022年零跑汽車生產(chǎn)了約11萬輛汽車的電池包，1-11月PACK裝機(jī)量位居全行業(yè)Top6，這為零跑汽車降低了大量成本。此外，在電驅(qū)動、車燈、車機(jī)儀表等領(lǐng)域，目前零跑汽車也取得了不錯的成本控制成績?！霸?0萬輛規(guī)模以上，完全可以覆蓋所有研發(fā)團(tuán)隊或者成本節(jié)省，至于增量部分，會有一個好的空間。”朱江明認(rèn)為。
據(jù)了解，零跑汽車自2015年成立時就組建了整車團(tuán)隊，目前零跑汽車的整車架構(gòu)以“一個架構(gòu)，三個平臺”為基礎(chǔ)，可覆蓋A0-C級車型產(chǎn)品，核心車長3600-5200mm，軸距覆蓋2400-3100mm；每個平臺均兼具SUV、轎車、MPV等車型的拓展開發(fā)性；CTC動力電池架構(gòu)可通過內(nèi)部排列差異，實現(xiàn)多種電量形式；零跑汽車的自研原生整車架構(gòu)通用化率也已達(dá)到88%，動力平臺也包含增程、純電等多種組合。
據(jù)零跑科技高級副總裁曹力介紹，目前零跑汽車的通用化率指整個架構(gòu)階段的通用化率，不包含外觀件和尺寸差異件。以汽車電氣部分為例，包括底盤及車身、能夠共用的前后地板等能夠做到同一平臺通用。
值得注意的是，目前零跑汽車旗下的C11和C01兩款車型已有超過70%的通用配件?！鞍ㄔ谕脚_里智能駕駛硬件都是一樣的，電驅(qū)也是一樣的，甚至電驅(qū)跨平臺都可以做到通用化?！辈芰Ρ硎尽?/p>
不過零跑汽車全域自研取得成績的同時也伴隨著一些困難。朱江明坦言，全域自研這種高度集成的模式存在諸多短板。
首先，全域自研面臨著初期投入的資源比較多、見效速度也比較慢的問題；其次，規(guī)模效應(yīng)也影響著成本控制；最后，作為重資產(chǎn)模式的全域自研還需要巨大的投入。據(jù)了解，零跑汽車早在2015年就成立了電池團(tuán)隊，其間做了包括圓柱等在內(nèi)的多個電池方案，“這些過程中，技術(shù)能力要不斷提升，而這需要時間?！敝旖鞅硎?。
不想靠品牌去溢價
做老百姓都買得起的產(chǎn)品仍是目前零跑汽車所秉持的理念之一。
“現(xiàn)在中國的消費(fèi)趨勢表明，汽車將來是個代步工具，而不是身份象征，那個時代已經(jīng)過去了，每個人可能要去追求的是舒適?！痹谥旖骺磥?，目前中國新能源汽車市場的用戶需求正變得更為經(jīng)濟(jì)、更為舒適和更為智能化。在此情況下，零跑汽車推出了三個面向不同消費(fèi)需求的產(chǎn)品。
據(jù)了解，零跑汽車的產(chǎn)品線中C系列在整個體系里處于最高端的位置，約20萬元檔次；B系列則可能是15萬元檔次的；此外，零跑汽車還設(shè)置了A系列，將基本上覆蓋最大眾的人群。
這正是零跑汽車目前所堅持的“每個系列要擺全”的用戶理念。在朱江明看來，有各種用戶的需求都需要去滿足，“一方面品牌線需要去做更高端的、更有創(chuàng)新性的產(chǎn)品，另一方面還是要做老百姓買得起的產(chǎn)品，這是零跑汽車的一個初衷，而不是說所謂的品牌?！?/p>
朱江明進(jìn)一步認(rèn)為，零跑汽車要做用戶的代工廠，并且在充分控制成本的基礎(chǔ)上不追求高的毛利，零跑汽車的產(chǎn)品將是平價的，不想靠品牌去溢價。“C系列產(chǎn)品是零跑汽車對標(biāo)豪華B級車的水平；B系列中也有SUV和轎車等，主要針對15萬元價格帶的產(chǎn)品；而A系列基本上就是SUV+產(chǎn)品體系，這會有比較好的競爭架構(gòu)?！?/p>
2023年伊始，特斯拉就開始大幅降價，這進(jìn)一步加劇了目前國內(nèi)新能源汽車市場的競爭。在朱江明看來，技術(shù)實力仍是應(yīng)對價格戰(zhàn)的有力法寶。
“目前，國內(nèi)車企的差距并不是很大，在技術(shù)進(jìn)步的情況下，中國車企對中國用戶需求以及道路場景等也能夠做得很好。以人臉識別、車牌識別等為例，作為應(yīng)用創(chuàng)新，我認(rèn)為中國人的能力是最強(qiáng)的，市場也是最大的，完全有機(jī)會在一些東西上比別人做得更好，這是完全有可能的?！敝旖鞅硎?。
瞄準(zhǔn)用戶價值
向前7年，零跑汽車正站在一個全新發(fā)展階段的十字路口上。
用戶是目前零跑汽車的發(fā)展聚焦點之一。零跑科技高級副總裁敬華在接受記者采訪時表示，零跑汽車作為企業(yè)，只做企業(yè)應(yīng)賺的利潤，能夠讓企業(yè)持續(xù)發(fā)展，但是零跑汽車愿意把所有這些核心能力匯聚出來的價值全部都給到用戶，零跑汽車做代工廠，“這是零跑汽車在未來要去加大推廣力度的，就是零跑汽車的品牌定位。”
零跑汽車在回歸用戶價值方面也已有所實踐。資料顯示，目前，零跑汽車在杭州、北京、武漢、上海設(shè)立多家直營零跑中心，零售門店也已實現(xiàn)全國180座主要城市覆蓋。截至2022年12月，全國共有582家門店。
在朱江明看來，目前整個新能源汽車的分布還是一二線城市占主體，超過了60%，對于三四線城市的市場布局還需要循序漸進(jìn)。“根據(jù)城市銷量為單位，以及我們適配的人群去規(guī)劃，和其他品牌更大的差異化可能是零跑汽車未來的趨勢，會建一些自營旗艦店，更多會選擇合作伙伴的模式?！敝旖鞅硎?，零跑汽車的銷售體系并非要強(qiáng)調(diào)全部自營，更重要的是尋找優(yōu)秀的合作伙伴，一起做大蛋糕。
銷量數(shù)據(jù)也對零跑汽車回歸用戶價值做出了回應(yīng)。數(shù)據(jù)顯示，2022年零跑汽車?yán)塾嫿桓缎萝囘_(dá)111168輛，累計交付同比增長超154%，增速領(lǐng)先行業(yè)。此外，得益于零跑汽車所實行的全域自研戰(zhàn)略，其既是零部件供應(yīng)商也是整車制造商，能夠為用戶帶來約300%的高性價比維修保養(yǎng)成本。據(jù)中保研數(shù)據(jù)，目前汽車行業(yè)內(nèi)該項均值為350.93%。
不過，由于新能源汽車產(chǎn)品本身周期長的特點，行業(yè)的市場格局也會漸漸發(fā)生變化。朱江明認(rèn)為，在此情況下，未來中國的新能源汽車市場可能會有20家車企，并且迭代的過程比較長，“一輛汽車的開發(fā)，像傳統(tǒng)車企可能要5年以上，國內(nèi)也得30個月，這個周期的拉長決定競賽過程更長，因為推出新品才有機(jī)會互相超越，頭部越來越多?！?/p>
據(jù)了解，早在2015年，零跑汽車就劃定了現(xiàn)階段的發(fā)展邊界，在電池、電驅(qū)動、整車、智能駕駛等領(lǐng)域開始做準(zhǔn)備。歷時7年，上述規(guī)劃也已結(jié)出碩果。據(jù)朱江明介紹，在2023年新品B11的發(fā)布之時，零跑汽車的算法會帶給大家眼前一亮的智能駕駛功能。
此外，零跑汽車也不斷對團(tuán)隊的組織架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。原有的20余個部門整合為了12個包括戰(zhàn)略發(fā)展、市場與用戶、銷售與服務(wù)、整車產(chǎn)品線等在內(nèi)的一級組織，以及三個職能組織。
“通過7年不斷地成長，我覺得現(xiàn)在是最好的狀態(tài)。”在朱江明看來，目前零跑汽車的團(tuán)隊十分穩(wěn)定，組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整未來將按照需求來，“我覺得現(xiàn)在零跑汽車應(yīng)該也是最好的時機(jī)，開始沖鋒陷陣，爭取2023年能夠打一個大勝仗?！?/p>
（文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）
標(biāo)簽： 零跑汽車
