美團(tuán)發(fā)布無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)：去年完成超10萬(wàn)訂單 平均12分鐘送達(dá)
臨近虎年年末，常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)已兩年的美團(tuán)無(wú)人機(jī)發(fā)布了其最新運(yùn)營(yíng)結(jié)果。
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據(jù)美團(tuán)無(wú)人機(jī)公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，美團(tuán)無(wú)人機(jī)累計(jì)配送訂單超12萬(wàn)單，其中2022年完成訂單數(shù)超10萬(wàn)單，可配送商品種類超2萬(wàn)種；配送時(shí)長(zhǎng)方面，無(wú)人機(jī)去年平均配送時(shí)長(zhǎng)約為12分鐘，較傳統(tǒng)配送的平均30分鐘提效近150%。
美團(tuán)的無(wú)人機(jī)配送服務(wù)探索開始于2017年，于2021年初完成首筆外賣訂單，正式開啟常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)工作。在試運(yùn)營(yíng)以來(lái)的兩年間，美團(tuán)無(wú)人機(jī)相繼在深圳和上海實(shí)現(xiàn)落地。據(jù)此次披露的數(shù)據(jù)顯示，目前美團(tuán)無(wú)人機(jī)航線已覆蓋18個(gè)社區(qū)和寫字樓，可為近2萬(wàn)戶居民服務(wù)。
由于本身無(wú)需面對(duì)地面交通擁堵問(wèn)題，無(wú)人機(jī)在單均配送效率上要高于騎手配送。目前無(wú)人機(jī)可配送商品種類超過(guò)2萬(wàn)種，合作商家包含餐飲、美妝、快消、商超等類型。繼2022年初與小米之家合作后，iPhone、vivo等品牌在新品發(fā)售時(shí)也選擇與美團(tuán)無(wú)人機(jī)合作配送。
著眼于無(wú)人機(jī)行業(yè)來(lái)看，研發(fā)落地的高成本與有待完善的政策是無(wú)人機(jī)大規(guī)模商業(yè)化落地的兩個(gè)阻礙因素。以人機(jī)協(xié)同的配送模式提升配送效率降低配送成本是美團(tuán)開啟無(wú)人機(jī)配送探索的一個(gè)著力點(diǎn)。另一方面，無(wú)人配送設(shè)備的使用也利于減少外賣騎手因追求時(shí)效出現(xiàn)交通事故的情況。
美團(tuán)無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人毛一年在多個(gè)場(chǎng)景下曾指出，未來(lái)5到10年，無(wú)人機(jī)配送的成本將追平外賣小哥。美團(tuán)無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人楊俊偉此前在接受界面新聞采訪時(shí)表示，目前成本在迅速攤薄，但具體數(shù)據(jù)方面他并未透露。
中國(guó)民航大學(xué)法學(xué)院副教授劉勝軍在接受媒體采訪時(shí)曾建議，讓無(wú)人機(jī)配送商業(yè)化在我國(guó)盡快落地，需要在政策完善與法律法規(guī)更新上及時(shí)跟進(jìn)。他認(rèn)為，深圳市司法局2021年10月發(fā)布的《深圳市民用無(wú)人機(jī)管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》，是無(wú)人機(jī)配送首次出現(xiàn)在地方立法中，意味著法律政策開始承認(rèn)，“無(wú)人機(jī)配送有望從商業(yè)模式暢想，進(jìn)入試點(diǎn)落地和逐步推廣實(shí)施階段。”
2022年8月底，美團(tuán)無(wú)人機(jī)曾對(duì)外宣布已在深圳落地11條常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)航線，覆蓋10余個(gè)社區(qū)和寫字樓。以此項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)看，目前美團(tuán)無(wú)人機(jī)試運(yùn)營(yíng)范圍仍集中于深圳市。這也從側(cè)面反映出目前民用無(wú)人機(jī)在多地大規(guī)模商用仍有難度。
去年9月，廣東省深圳市、河北省石家莊市、山西省太原市、重慶市兩江新區(qū)正式獲批國(guó)家民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)，將開展無(wú)人機(jī)系統(tǒng)安全性、可靠性和驗(yàn)證符合性研究。這些試驗(yàn)區(qū)的設(shè)立為各類航空工具提供了磨合平臺(tái)，或?qū)⒓铀贌o(wú)人機(jī)配送在各地的商業(yè)化落地。
（文章來(lái)源：界面新聞）
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