銷量被 SUV 反超，轎車的時(shí)代結(jié)束了？

買 SUV 還是買轎車？以前的人們并不會(huì)有這樣的疑問，因?yàn)檗I車和“吉普車”之間有著很深的隔閡，還有皮卡、面包車這種實(shí)用性家用車，車型設(shè)計(jì)和定位都很明顯，普通家用那么買轎車就可以完事。

【資料圖】

但消費(fèi)者“既要又要”的消費(fèi)觀，打破了車型之間“分工明顯”的隔閡。

既想要轎車的城市性質(zhì)，又想要皮卡和“吉普車”的大空間，兩者結(jié)合的城市“吉普車”——SUV 就這么出現(xiàn)了。后面的發(fā)展大家也看到了，SUV 占據(jù)了家用汽車市場(chǎng)的大半壁江山，以至于到了任何一款 MPV、轎車、皮卡、越野車都無(wú)法撼動(dòng)的地位。

SUV 不是某個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)戶，它是多功能載具的代表。如果硬要說(shuō)它專業(yè)，那么 SUV 就是針對(duì)多功能的“專業(yè)戶”，國(guó)內(nèi)買得起兩輛車的普通家庭只是少數(shù)，因而 SUV 更有發(fā)展空間。

絕大部分的車企，包括近些年剛起步的造車新勢(shì)力，他們都毫不猶豫地將車型重點(diǎn)放在 SUV 上，以擁抱潛力更大的超級(jí)主流市場(chǎng)。

每一年，許多汽車廠商都會(huì)推出大量的 SUV 車型，用來(lái)取代現(xiàn)有的轎車市場(chǎng)。

就連“從不低頭”的跑車廠商們，也在主流市場(chǎng)的影響之下，走進(jìn)了 SUV 的行列，比如賓利添越、保時(shí)捷卡宴、蘭博基尼 Urus 之類的，這些有違超跑精神的“臟東西”，甚至還成為了他們的銷售主力，挽回虧損頹勢(shì)。

是的，強(qiáng)調(diào)絕對(duì)不造 SUV 的法拉利，也搞了一輛近似 SUV 的新產(chǎn)品。只不過(guò)法拉利比較嘴硬，偏要說(shuō)是 FUV，大概的意思就是“法拉利多功能車”。行行行，法拉利說(shuō)啥就是啥……

在 SUV 強(qiáng)勢(shì)的“方向正確”影響之下，全國(guó) SUV 的銷量預(yù)計(jì)還會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng) 6.4%，統(tǒng)治地位進(jìn)一步加強(qiáng)。

“大、簡(jiǎn)單、好用”，SUV 既簡(jiǎn)單也不簡(jiǎn)單

小通身邊就有嫌棄 SUV 的群體，他們給出的理由很簡(jiǎn)單直白 —— 轎車好看，而且平時(shí)也不用考慮其他乘客的乘坐感受。

縱使你去跟他們安利 SUV 的千百種好處，他們的底線依舊是轎車不會(huì)動(dòng)搖。

SUV 誕生的理由很簡(jiǎn)單，就是要做消費(fèi)者的貼心大棉襖，核心就是“大、簡(jiǎn)單、好用”，這樣的消費(fèi)傾向是中、美、歐市場(chǎng)的共同語(yǔ)言，這也正好說(shuō)明 SUV 在全球范圍內(nèi)的通用性，也是大家“既要又要”的最優(yōu)解。

特斯拉首款親民車型 Model 3 第一代于 2016 年 4 月 1 日發(fā)布，直到 2021 年第二季度末達(dá)成了全球交付量破百萬(wàn)的里程碑，從 1-100 萬(wàn)輛僅用時(shí) 5 年。2019 年 3 月，特斯拉 Model Y 上市后，增速一舉超越了 Model 3，近 11 個(gè)季度均已環(huán)比增長(zhǎng)的形式呈現(xiàn)，在 2022 年已經(jīng)是全球第四大暢銷汽車。

如果照這樣的速度繼續(xù)增長(zhǎng)，Model Y 很快就會(huì)取代 Model 3 成為特斯拉最暢銷的電動(dòng)車。

除了 Model Y 具備 Model 3 的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)外，擁有更加充裕的駕乘空間，貼合家庭使用場(chǎng)景。Model Y 在某種程度上使轎跑、SUV 兩種沒有緣分的元素結(jié)合在一起，既家用又運(yùn)動(dòng)的車型毫無(wú)疑問擁有更大的受眾面，小通是這么想的。

小通問過(guò)一位 SUV 的忠實(shí)粉絲，他認(rèn)為大空間對(duì)一輛車的意義非同小可。平時(shí)帶上親戚朋友出游，他們可以得到更舒適的乘坐空間，不需要載人時(shí)，后排座椅也可以放下來(lái)，充當(dāng)小貨車的角色。總之，汽車空間能多則多，不應(yīng)該“書到用時(shí)方恨少”。

一位購(gòu)買了領(lǐng)克 03 + 的同事，私下也曾告訴我，他在買車之前也有考慮過(guò) SUV，但因?yàn)楦改父辉谕粋€(gè)城市生活，平時(shí)幾乎不載人，才轉(zhuǎn)向了更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和操控的轎車。

可以說(shuō)，計(jì)劃買車或已經(jīng)買車的他們，或多或少都有思考過(guò) SUV 的可行性，最后有沒有買不重要，大部分用戶都能在對(duì)比的過(guò)程中考慮到了 SUV，足以說(shuō)明其通用性遠(yuǎn)超于其它車型。

SUV 掌握了汽車消費(fèi)風(fēng)向的“中庸之道”。

用戶需求看似簡(jiǎn)單，但要在一輛車中呈現(xiàn)大空間、運(yùn)動(dòng)感、多功能、可靠性、安全性的難度較高，同時(shí)又要具備一定的側(cè)重點(diǎn)，既要配置均衡，又要讓自己看起來(lái)跟別人不一樣，這更考驗(yàn)廠商對(duì)一款 SUV 的定義和規(guī)劃。

同為 SUV，有理想汽車那樣的“移動(dòng)的家”；有路特斯 ELECTRE 那樣的“超跑 SUV”；有比亞迪宋 L 那樣的“獵跑 SUV”，SUV 的市場(chǎng)雖然只有 SUV，但同樣百花齊放，選擇繁多，近期也能看到越來(lái)越多的跨界 SUV 車型進(jìn)入市場(chǎng)。

另一方面，SUV 在空間上本身具有先天優(yōu)勢(shì)，用戶乘坐空間更大，也有更多堆料的余地。作為一種重型車輛，廠商能夠把更多前沿科技應(yīng)用在 SUV 上，高大穩(wěn)重的姿態(tài)也能提供轎車所沒有的安全感。對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，SUV 自帶更多頭部空間，即便底盤有動(dòng)力電池包，用戶的乘坐空間也不會(huì)被壓縮。

拋開特斯拉 Model Y 強(qiáng)勁的增長(zhǎng)速度不說(shuō)，SUV 的份額并沒有對(duì)轎車形成壓倒性的優(yōu)勢(shì)，2022 年兩者的總銷量分別為 946.1 萬(wàn)輛、927.5 萬(wàn)輛，差距并沒有特別大，能夠說(shuō)明 SUV 在汽車市場(chǎng)中已經(jīng)是當(dāng)之無(wú)愧的主流。

如果未來(lái)以家庭為單位的出行需求進(jìn)一步膨脹，那么小通相信 SUV 的存在感還將會(huì)更突出。

SUV 當(dāng)?shù)溃I車不會(huì)死

看小通列舉了那么多 SUV 的好處，說(shuō)明我這人本身也是一個(gè) SUV 擁護(hù)者，開了幾年的漢蘭達(dá)，也試過(guò)轎車，很清楚 SUV 的好或不好。

駕駛樂趣于我而言沒有太高優(yōu)先級(jí)，也不認(rèn)為轎車是汽車最完美的形態(tài)。相比之下，小通更希望坐進(jìn)車?yán)锏拿恳粋€(gè)人都能夠獲得同等的舒適感，出游時(shí)不用因?yàn)檐嚪挪幌露賻б恍〇|西，又不想車身像 MPV 一般臃腫，影響通過(guò)性...... 一系列的需求，能不做選擇題的幾乎只有 SUV。

因此失寵的轎車并不會(huì)消亡，只是市場(chǎng)份額會(huì)被主流的 SUV 再壓縮一些。轎車在行政商務(wù)用車和家用車市場(chǎng)仍然有較高的影響力，尤其是 B 級(jí)轎車，對(duì)于不喜歡 SUV 的人群來(lái)說(shuō)仍然具有競(jìng)爭(zhēng)力。

消費(fèi)市場(chǎng)是多元的，并且是需求作為導(dǎo)向的，消費(fèi)者需要什么，廠商就會(huì)做什么。人們嫌棄 SUV 沒有駕駛樂趣，那么市場(chǎng)上肯定會(huì)出現(xiàn)一大批注重駕駛體感的 SUV。

同時(shí) SUV 的平均配置門檻更高，大尺寸車型的物料成本也更多，車重和風(fēng)阻帶來(lái)的油耗成本更為明顯。承受不起這部分開銷的消費(fèi)群體，也會(huì)把目光放到轎車上，市場(chǎng)仍然購(gòu)買和出行成本更低的轎車。

但電氣化對(duì)于汽車行業(yè)的影響非同小可，高集成度的動(dòng)力部分甚至可以集中在底盤中，把車頭放置內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)的地方讓出來(lái)。動(dòng)力結(jié)構(gòu)的進(jìn)化很有可能對(duì)汽車的形態(tài)產(chǎn)生直接影響，到時(shí)候市場(chǎng)主流到底是轎車還是 SUV，還是更偏門的 MPV，誰(shuí)也不好說(shuō)。

當(dāng)汽車迎來(lái)新一輪變革之前，小通認(rèn)為 SUV 還會(huì)占據(jù)主流市場(chǎng)很長(zhǎng)一段時(shí)間，真正注重駕駛樂趣和外形審美的人群少之又少，廠商也深知，擁抱主流市場(chǎng)生存下去，遠(yuǎn)比堅(jiān)守所謂的“祖訓(xùn)”更加重要。

認(rèn)為廠商偏心的小伙伴也不要著急，轎車市場(chǎng)并未變成一片荒蕪，車企從未放棄過(guò)轎車的產(chǎn)品線，涵蓋各種場(chǎng)景和調(diào)性，選擇仍舊可以用豐富來(lái)形容。本身喜歡 SUV 的，小通認(rèn)為也不要急，接下來(lái)還有大量的新品和降價(jià)潮要來(lái)襲，理智觀望還有機(jī)會(huì)買到更好的。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)：電車通 （ID：dianchetong233），作者：茶督掌柜

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