一車竟然有兩個(gè)車架號(hào)，法院判退貨
汽車的車架號(hào)是指車輛識(shí)別碼，簡(jiǎn)稱VIN，是鐫刻在汽車上由17個(gè)英文字母和數(shù)字組成的獨(dú)一無(wú)二的號(hào)碼，可以識(shí)別汽車的生產(chǎn)商、引擎、底盤序號(hào)及其他性能等資料。汽車的車架號(hào)如同人的身份證號(hào)碼一樣，一輛車只有一個(gè)。
近日，江蘇省南京市六合區(qū)人民法院審結(jié)了一起產(chǎn)品銷售者責(zé)任糾紛案件，案涉的汽車在購(gòu)買正常上牌使用一年后，卻被發(fā)現(xiàn)存在兩個(gè)車架號(hào)，導(dǎo)致車輛不能變更過(guò)戶，購(gòu)買方、銷售商和生產(chǎn)商對(duì)多出來(lái)的一個(gè)車架號(hào)形成原因及責(zé)任承擔(dān)產(chǎn)生糾紛，購(gòu)買方遂將銷售商和生產(chǎn)商起訴至法院，要求退還車輛，返還購(gòu)車款并賠償保險(xiǎn)費(fèi)、停車費(fèi)等損失。
購(gòu)買方：車輛存在兩個(gè)車架號(hào)，無(wú)法變更過(guò)戶
2017年7月21日，徐某與駿泰汽貿(mào)公司簽訂汽車購(gòu)銷合同，約定徐某向駿泰汽貿(mào)公司購(gòu)買由江淮汽車公司生產(chǎn)的汽車一輛，合同約定了車輛基本配置等信息。2017年8月1日，駿泰汽貿(mào)公司協(xié)助徐某在南京車管所辦理注冊(cè)登記和上牌。車輛正常行駛約1年后，徐某申請(qǐng)?jiān)诮K宿遷車管所辦理變更登記過(guò)戶手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，車輛除了正常登記在行駛證中的車架號(hào)之外，在車架的前側(cè)又發(fā)現(xiàn)了一個(gè)車架號(hào)，導(dǎo)致車輛無(wú)法變更過(guò)戶上牌繼續(xù)使用。
徐某訴稱，自己購(gòu)買汽車的目的是為了正常使用，不會(huì)自行鐫刻另外一個(gè)車架號(hào)，出現(xiàn)兩個(gè)車架號(hào)是銷售商和制造商的責(zé)任。訴訟中，徐某申請(qǐng)對(duì)兩個(gè)車架號(hào)的形成時(shí)間進(jìn)行鑒定，但因客觀原因所限無(wú)法完成鑒定。
銷售商：合同已履行完畢，汽車在銷售時(shí)不存在問(wèn)題
銷售商駿泰汽貿(mào)公司認(rèn)為，汽車如果在銷售時(shí)存在兩個(gè)車架號(hào)的話，就不可能在南京車管所正常完成上牌，案涉汽車在南京車管所順利完成上牌，且正常使用1年多時(shí)間未出現(xiàn)異常，證明汽車在銷售時(shí)是合格的。在這一年多時(shí)間里，汽車一直在徐某的控制之下，若多出來(lái)一個(gè)車架號(hào)，不能排除是徐某使用期間形成的，應(yīng)由徐某自己承擔(dān)責(zé)任。
生產(chǎn)商：汽車已經(jīng)取得機(jī)動(dòng)車出廠合格證，沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題
生產(chǎn)商江淮汽車公司認(rèn)為，汽車在生產(chǎn)時(shí)只存在一個(gè)車架號(hào)，且出廠時(shí)取得機(jī)動(dòng)車出廠合格證、車輛一致性證書(shū)，為合格車輛，否則汽車不可能出廠交付銷售商。徐某能夠在南京車管所正常完成上牌手續(xù)，說(shuō)明汽車只存在一個(gè)車架號(hào)，否則無(wú)法完成上牌。法院委托的鑒定機(jī)構(gòu)因技術(shù)原因和其他客觀條件所限，無(wú)法鑒定出兩個(gè)車架號(hào)的具體形成時(shí)間，加之汽車出售后一直由徐某控制和使用，故徐某的現(xiàn)有證據(jù)不足以證明多出來(lái)的一個(gè)車架號(hào)形成于車輛生產(chǎn)期間或銷售期間，應(yīng)由徐某承擔(dān)舉證不能的后果。
法院：多余車架號(hào)系在車輛制造過(guò)程中產(chǎn)生，應(yīng)由生產(chǎn)商擔(dān)責(zé)
訴訟過(guò)程中，徐某提交了一份由江淮汽車公司于2018年10月16日向宿遷車管所出具的情況說(shuō)明，主要載明：之所以出現(xiàn)兩個(gè)車架號(hào)，是因?yàn)樯a(chǎn)時(shí)設(shè)備出現(xiàn)故障，機(jī)器設(shè)備的氣壓突然變小，導(dǎo)致打碼字體深度不夠，不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，于是打磨重新打印，現(xiàn)車輛上車架號(hào)真實(shí)有效，請(qǐng)宿遷車管所予以辦理上牌。
法院經(jīng)審理認(rèn)為，根據(jù)《最高人民法院關(guān)于民事訴訟證據(jù)的若干規(guī)定》第三條規(guī)定，江淮汽車公司出具的情況說(shuō)明載明，車輛存在兩個(gè)車架號(hào)系由江淮汽車公司在生產(chǎn)時(shí)造成，江淮汽車公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。最終，法院判決解除汽車購(gòu)銷合同，徐某將車輛退還江淮汽車公司，并由江淮汽車公司返還購(gòu)車款，并賠償各項(xiàng)損失共計(jì)24萬(wàn)元。判決生效后，各方當(dāng)事人均未上訴。
觀察思考
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，我國(guó)居民汽車保有量已超3億輛，平均每個(gè)家庭擁有一輛汽車。然而，由于消費(fèi)者無(wú)力掌握汽車的基本信息，加之某些不良銷售商和生產(chǎn)商刻意隱瞞缺陷等因素，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)缺陷、瑕疵的事例屢見(jiàn)不鮮。從2019年4月的“奔馳女車主哭訴維權(quán)”事件，到2021年4月的“特斯拉車主站車頂維權(quán)”事件，消費(fèi)者維權(quán)之路艱辛曲折可見(jiàn)一斑。
本案的爭(zhēng)議焦點(diǎn)在于多出來(lái)的一個(gè)車架號(hào)形成時(shí)間和原因？一方面，徐某在購(gòu)買車輛后在南京車管所正常完成上牌，且正常行駛1年之久，該期間一直由徐某實(shí)際控制車輛，那么多出來(lái)的車架號(hào)是否是徐某在使用期間鐫刻上去的不得而知。另一方面，法院委托的鑒定機(jī)構(gòu)因技術(shù)原因和其他客觀條件所限，無(wú)法鑒定出兩個(gè)車架號(hào)的具體形成時(shí)間。換句話說(shuō)，若現(xiàn)有證據(jù)可以證實(shí)多出來(lái)的車架號(hào)形成于車輛出廠前或銷售前，那么責(zé)任在于生產(chǎn)商或銷售商，反之則責(zé)任在于徐某。
《最高人民法院關(guān)于民事訴訟證據(jù)的若干規(guī)定》第三條規(guī)定，在訴訟過(guò)程中，一方當(dāng)事人陳述的于己不利的事實(shí)，或者對(duì)于己不利的事實(shí)明確表示承認(rèn)的，另一方當(dāng)事人無(wú)需舉證證明。在證據(jù)交換、詢問(wèn)、調(diào)查過(guò)程中，或者在起訴狀、答辯狀、代理詞等書(shū)面材料中，當(dāng)事人明確承認(rèn)于己不利的事實(shí)的，適用前款規(guī)定。江淮汽車公司出具的情況說(shuō)明等同于承認(rèn)存在兩個(gè)車架號(hào)的原因在于生產(chǎn)時(shí)的機(jī)械故障，故徐某不需要舉證證明該事實(shí)，法院可以依據(jù)該情況說(shuō)明認(rèn)定存在兩個(gè)車架號(hào)是由生產(chǎn)商江淮汽車公司導(dǎo)致。
相較于銷售商和生產(chǎn)商，消費(fèi)者處于弱勢(shì)地位。本案徐某提交了江淮汽車公司出具的情況說(shuō)明，形成證據(jù)優(yōu)勢(shì)，最終勝訴。故在生活實(shí)踐中，消費(fèi)者如在車輛使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)加強(qiáng)證據(jù)保存意識(shí)，通過(guò)錄音、錄像、書(shū)面材料等方式留存證據(jù)，為后續(xù)協(xié)商、訴訟做好必要準(zhǔn)備。消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)協(xié)會(huì)應(yīng)采取措施督促企業(yè)加強(qiáng)自律，以切實(shí)保護(hù)汽車消費(fèi)者的合法權(quán)益。（張凌）
標(biāo)簽： 責(zé)任糾紛 民事訴訟 合法權(quán)益
