揮刀砍掉換電權(quán)益 蔚來(lái)全系降價(jià)3萬(wàn)能否換來(lái)“新未來(lái)”？ 前沿?zé)狳c(diǎn)
【資料圖】
銷量、盈利雙重壓力下，蔚來(lái)?yè)]刀砍向換電權(quán)益。
6月12日上午，蔚來(lái)宣布全系車型起售價(jià)下調(diào)3萬(wàn)元，免費(fèi)換電服務(wù)將不再作為基礎(chǔ)用車權(quán)益，用戶可選擇單次付費(fèi)進(jìn)行換電，蔚來(lái)也將推出靈活的充換電服務(wù)套餐，滿足用戶充換電需求。
對(duì)此，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌在溝通會(huì)上表示，此次調(diào)整是將服務(wù)價(jià)值顯性化，把選擇權(quán)交給用戶，讓用戶完全根據(jù)需求進(jìn)行購(gòu)買。
李斌透露，公司在幾個(gè)月前就已經(jīng)有了權(quán)益調(diào)整的想法，但是認(rèn)為目前時(shí)間點(diǎn)較為合適，一是得到的傳播量會(huì)更大，二是主力產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始交付，三是產(chǎn)能開(kāi)始提速，交付節(jié)奏會(huì)更好。同時(shí)，李斌提到，公司前幾個(gè)月確實(shí)面臨挑戰(zhàn)，但現(xiàn)在慢慢向上走，他還表示希望友商不要“帶節(jié)奏”。
截至6月12日收盤，蔚來(lái)港股股價(jià)漲4.73%，報(bào)收63.15港元。
分離換電權(quán)益，實(shí)現(xiàn)全系車型3萬(wàn)元降價(jià)
全系車型降價(jià)3萬(wàn)元？實(shí)質(zhì)上蔚來(lái)此次并非是“降車價(jià)”，而是將通過(guò)換電權(quán)益與車價(jià)分離，讓用戶靈活選擇免費(fèi)換電權(quán)益。
蔚來(lái)公布的信息顯示，新購(gòu)車用戶首任車主用車權(quán)益調(diào)整為整車6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保；6月12日以后免費(fèi)換電將不再作為基礎(chǔ)用車權(quán)益，用戶可選擇單次付費(fèi)進(jìn)行換電，蔚來(lái)此后將推出靈活的加電補(bǔ)能套餐。
對(duì)于已經(jīng)提車的用戶，包括終身免費(fèi)換電在內(nèi)的首任車主用車權(quán)益保持不變；在購(gòu)買蔚來(lái)新車時(shí)，用戶可選擇將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移至新車，或者選擇放棄其用車權(quán)益從而抵扣3萬(wàn)元-5萬(wàn)元的購(gòu)車款。
經(jīng)過(guò)上述調(diào)整后，蔚來(lái)主力車型ET5價(jià)格正式進(jìn)入30萬(wàn)元區(qū)間，為29.8萬(wàn)元；選擇BaaS電池租用方案的價(jià)格僅22.8萬(wàn)元，低于寶馬3系26萬(wàn)至33萬(wàn)元之間的終端售價(jià)，也低于特斯拉Model 3的23.19萬(wàn)至33.19萬(wàn)元售價(jià)。
圖/蔚來(lái)官網(wǎng)
經(jīng)此調(diào)整，蔚來(lái)去年年底推出的全新ES8起售價(jià)跌破50萬(wàn)元，降至49.8萬(wàn)元。蔚來(lái)在今年5月推出的全新ES6，起售價(jià)則降至33.8萬(wàn)元，這意味著，降價(jià)后的全新ES6將與33.98萬(wàn)元的理想L7 Pro展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)；而B(niǎo)aaS版本的全新ES6最低價(jià)則到了26.8萬(wàn)元，與26.39萬(wàn)元的Model Y 后驅(qū)版本起售價(jià)處在了同一價(jià)格區(qū)間。
蔚來(lái)方面表示，隨著用戶使用場(chǎng)景的不斷豐富，蔚來(lái)需要在保持服務(wù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，以更靈活的方式讓更多用戶體驗(yàn)蔚來(lái)的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足用戶多樣化的購(gòu)車和用車需求。
“這次調(diào)整內(nèi)部討論了很久，聽(tīng)取了部分用戶的意見(jiàn)和建議。要考慮的方方面面實(shí)在太多了，到今天凌晨三點(diǎn)還在反復(fù)推敲?，F(xiàn)在是最合適的發(fā)布時(shí)機(jī)，肯定還有考慮不周的地方，沒(méi)法做到讓每個(gè)人都滿意?！崩畋蟊硎尽?/p>
不過(guò)，對(duì)于此次調(diào)整后的終端市場(chǎng)反饋，蔚來(lái)總裁秦力洪在溝通會(huì)上透露，新車價(jià)格和權(quán)益調(diào)整后，到店和咨詢的消費(fèi)者有所增加。
黃河科技學(xué)院客座教授張翔表示，今年汽車通過(guò)“降價(jià)”提升銷量是趨勢(shì)。權(quán)益收費(fèi)，是其提升盈利的一種方式。
業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)全面下滑，盈虧平衡點(diǎn)推后至一年以內(nèi)
持續(xù)低迷的交付量和跌至個(gè)位數(shù)的汽車毛利率，是蔚來(lái)此次揮刀進(jìn)行大調(diào)整的主要原因。
今年以來(lái)，蔚來(lái)進(jìn)行了大刀闊斧的改革，從新產(chǎn)品密集上市，全新ES6首次在車型換代時(shí)降價(jià)、新車上市即交付，到全系新車價(jià)格及用戶權(quán)益調(diào)整等。大動(dòng)作頻頻的背后，是其交付量和單車毛利率急需提升的緊迫感。
今年一季度，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)收入106.8億元，同比增長(zhǎng)7.7%，但環(huán)比下降33.5%；其中，車輛銷售收入為92.2億元，同比下滑0.2%；屬于普通股股東的凈虧損為48.036億元，與上年同期18.3億元的虧損相比，進(jìn)一步擴(kuò)大。
市場(chǎng)最關(guān)心的毛利數(shù)據(jù)也在進(jìn)一步下探。
財(cái)報(bào)顯示，一季度蔚來(lái)毛利潤(rùn)為1.6億元，同環(huán)比分別下滑88.8%和73.9%，毛利率和汽車業(yè)務(wù)毛利率為1.5%和5.1%，環(huán)比分別下降2.4個(gè)百分點(diǎn)和1.7個(gè)百分點(diǎn)，與去年同期的14.6%和18.1%相比，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)更是出現(xiàn)13個(gè)百分點(diǎn)的下滑。
銷量的下滑導(dǎo)致業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)的全面下滑。一季度，蔚來(lái)交付新車3.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降22.5%，勉強(qiáng)保持了月均萬(wàn)輛的交付量。然而，進(jìn)入二季度，蔚來(lái)連續(xù)兩個(gè)月交付量未足萬(wàn)輛，4月份和5月份新車交付量分別為6658輛和6155輛。這迫使蔚來(lái)進(jìn)一步降低了交付預(yù)期，僅給出2.3萬(wàn)-2.5萬(wàn)輛的二季度交付指引，與一年前蔚來(lái)的交付水準(zhǔn)持平。
“從目前的情況來(lái)講，盈虧平衡的時(shí)間表要往后推了，我希望推后的時(shí)間能夠在一年以內(nèi)?！崩畋蟊硎?。而在此前3月份的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李斌還曾樂(lè)觀預(yù)測(cè)，今年第四季度NIO主品牌業(yè)務(wù)能夠盈利，2024年整個(gè)公司有希望實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
李斌坦言，最近市場(chǎng)變化非常大，競(jìng)爭(zhēng)也在進(jìn)一步加劇，ET7、ES7和ET5的市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，導(dǎo)致有一批目標(biāo)用戶在競(jìng)爭(zhēng)中有所流失。他表示，蔚來(lái)不僅面臨著極富挑戰(zhàn)的外部市場(chǎng)，內(nèi)部也確實(shí)存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，如ES7用戶會(huì)流向ES6等，蔚來(lái)正在就此推出針對(duì)性的調(diào)整。
盡管壓力重重，李斌仍對(duì)之后新車銷量的快速提升抱有信心?！敖衲晗掳肽?，我們有信心實(shí)現(xiàn)新車月均交付2萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)?！彼硎?。
據(jù)悉，目前蔚來(lái)基于第二代技術(shù)平臺(tái)（即NT2）打造的8款車型均已完成研發(fā)，近期將全面推向市場(chǎng)?！拔覀儗⒉扇⌒碌臓I(yíng)銷策略、組織架構(gòu)，以確保每一款車觸達(dá)目標(biāo)群體，把每一款車都賣好?！崩畋蟊硎?，公司資源會(huì)向重點(diǎn)車型傾斜，以確保8款車型在目標(biāo)市場(chǎng)能夠占有足夠的份額。
此外，2023年第一季度，蔚來(lái)的研發(fā)支出約30.8億元，較2022年第一季度增長(zhǎng)74.6%，較2022年第四季度下降22.7%。
“研發(fā)費(fèi)用較2022年第一季度有所增加，主要由于2023年第一季度確認(rèn)的研發(fā)職能人員成本增加及股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用增加。較2022年第四季度有所下降，則反映了因新產(chǎn)品和新技術(shù)的設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)階段不同而產(chǎn)生的波動(dòng)?！蔽祦?lái)首席財(cái)務(wù)官奉瑋解釋稱。
（文章來(lái)源：新京報(bào)）
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