快報(bào)：馬斯克、曾毓群“共進(jìn)晚餐”：將擦出怎樣的火花？

時(shí)隔三年，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克再度訪(fǎng)華，身體力行展現(xiàn)“工作狂”本質(zhì)。

5月30日，馬斯克抵達(dá)中國(guó)，并第一時(shí)間與國(guó)務(wù)委員兼外長(zhǎng)秦剛在北京見(jiàn)面。次日，又與工信部部長(zhǎng)金壯龍、商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤和貿(mào)促會(huì)會(huì)長(zhǎng)任鴻斌分別會(huì)面，并就新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展，中美經(jīng)貿(mào)合作、特斯拉在華發(fā)展等議題進(jìn)行深入交流。

【資料圖】

短短兩日內(nèi)，馬斯克的北京之行忙碌且緊湊。在與四位政府部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行會(huì)晤之外，30日下午，社交平臺(tái)上也流傳出一張馬斯克與寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群會(huì)面的照片。照片中，兩人在北京某頂級(jí)會(huì)所大堂并排前行，緊隨馬斯克和曾毓群之后的還有特斯拉全球副總裁朱曉彤。

對(duì)此，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者向特斯拉中國(guó)和寧德時(shí)代方面詢(xún)問(wèn)照片真實(shí)性及雙方會(huì)談內(nèi)容，截至發(fā)稿，雙方暫未回應(yīng)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，馬斯克此次訪(fǎng)華，在業(yè)務(wù)上大概有三個(gè)重要內(nèi)容：電池及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)、全自動(dòng)駕駛功能進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)和特斯拉擴(kuò)建工廠(chǎng)。

在業(yè)務(wù)合作層面，馬斯克率先選擇與全球動(dòng)力電池龍頭企業(yè)掌門(mén)人曾毓群會(huì)面，也是目前已知的唯一一位中國(guó)企業(yè)家，也足以傳遞出馬斯克對(duì)寧德時(shí)代在其中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程中的重視程度。對(duì)于特斯拉而言，“能源”已經(jīng)成為特斯拉下半場(chǎng)的關(guān)鍵詞。

3月份的特斯拉投資者大會(huì)上，隨著特斯拉“秘密宏圖”第三篇章的揭曉，馬斯克的野心顯而易見(jiàn)——一個(gè)關(guān)乎“改變世界”的宏偉愿景：他希望整個(gè)人類(lèi)社會(huì)未來(lái)都可以采用清潔能源，并在2050年前實(shí)現(xiàn)100%能源可持續(xù)。

在這條通向“完全可再生能源”的未來(lái)之路上，馬斯克正在為其理想奔走。

超級(jí)能源蓄勢(shì)待發(fā)

4月9日，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠(chǎng)項(xiàng)目正式落滬，在此期間也曾有馬斯克訪(fǎng)華并將與寧德時(shí)代高層會(huì)晤的傳聞。據(jù)了解，特斯拉位于上海臨港的儲(chǔ)能超級(jí)工廠(chǎng)將規(guī)劃生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲(chǔ)能電池（Megapack），初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲(chǔ)能電池可達(dá)1萬(wàn)臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近40GWh，計(jì)劃于2023 年第三季度開(kāi)工，2024 年第二季度投產(chǎn)，產(chǎn)品提供范圍覆蓋全球市場(chǎng)。

而特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠(chǎng)項(xiàng)目也正是實(shí)現(xiàn)特斯拉27年后的目標(biāo)的重要舉措之一。據(jù)悉，可再生能源的未來(lái)有賴(lài)于大規(guī)模儲(chǔ)能。特斯拉Megapack電池可以支持千兆瓦時(shí)規(guī)模的低成本、高密度公用事業(yè)項(xiàng)目，靈活性是Megapack電池的一大特點(diǎn)。

它隨時(shí)能與電池模塊、逆變器和溫度系統(tǒng)集成安裝，幫助電網(wǎng)更加穩(wěn)定、可持續(xù)。設(shè)計(jì)層面，特斯拉為各電池模塊匹配了專(zhuān)屬逆變器，每臺(tái)機(jī)組也均已經(jīng)過(guò)大量火災(zāi)測(cè)試，內(nèi)含集成安全系統(tǒng)、專(zhuān)業(yè)監(jiān)控軟件等，能源效率和安全性均得到大幅提升。此外，Megapack電池還可通過(guò)OTA實(shí)時(shí)更新，持續(xù)優(yōu)化功能。

此前，特斯拉曾在其2022年財(cái)報(bào)中釋放過(guò)Megapack產(chǎn)能不足的信號(hào)。“市場(chǎng)對(duì)儲(chǔ)能產(chǎn)品需求仍然超過(guò)我們的供應(yīng)能力，為了滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的需求，位于美國(guó)加州的40GWh Megapack專(zhuān)用工廠(chǎng)正在提高產(chǎn)量。該工廠(chǎng)將有助于進(jìn)一步加快儲(chǔ)能部署的增長(zhǎng)?！瘪R斯克也曾表示未來(lái)Megapack產(chǎn)能增速將超過(guò)汽車(chē)。

而特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠(chǎng)項(xiàng)目不僅是特斯拉在上海投建的第二座超級(jí)工廠(chǎng)，也是其海外首座專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)Megapack的超級(jí)工廠(chǎng)，這一落成也被視為想要移植特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)在制造電動(dòng)車(chē)上的成功模式。

據(jù)特斯拉官網(wǎng)，Megapack是一款大型電池，2022年Megapack產(chǎn)品全線(xiàn)升級(jí)為磷酸鐵鋰方案，成本進(jìn)一步降低，安全性也有所提升。而作為重要原材料之一的Megapack儲(chǔ)能電芯一直通過(guò)外部采購(gòu)，就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，特斯拉合作的電池供應(yīng)商只有寧德時(shí)代和LG新能源。不過(guò)，LG新能源的主要產(chǎn)品是三元鋰電池，磷酸鐵鋰電芯主要由寧德時(shí)代提供。

對(duì)于特斯拉與寧德時(shí)代的深入合作可謂再度“雙贏(yíng)”。一方面，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)為特斯拉的發(fā)展帶來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。2023年第一季度，特斯拉儲(chǔ)能裝機(jī)量同比增長(zhǎng)360%，提高到3.9千兆瓦時(shí)。另一方面，目前特斯拉是寧德時(shí)代的最大客戶(hù)，2022年，特斯拉為寧德時(shí)代貢獻(xiàn)的鋰電池銷(xiāo)售收入為380億元，在其總營(yíng)收中的占比擴(kuò)大到11.59%。

除了特斯拉儲(chǔ)能業(yè)務(wù)對(duì)電芯的需求增加，特斯拉的電動(dòng)車(chē)也正面臨著擴(kuò)產(chǎn)降本的問(wèn)題，在5月初的股東大會(huì)上，馬斯克曾透露為提高電池效率和性能自研的4680電池，目前已探索出更高能量密度和更低成本的方案。這一方案是否與寧德時(shí)代的技術(shù)相關(guān)，也值得關(guān)注。

電池合作持續(xù)深入

此外，有業(yè)內(nèi)人士分析，馬斯克與曾毓群見(jiàn)面，不排除雙方商討在北美合作建立電池工廠(chǎng)的可能性。

馬斯克曾表示特斯拉的目標(biāo)是加快推動(dòng)世界向可持續(xù)能源的過(guò)渡，到2030年，每年銷(xiāo)售2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。要實(shí)現(xiàn)如此大規(guī)模的汽車(chē)生產(chǎn)，自然要保證動(dòng)力電池作為最為關(guān)鍵的零部件的供應(yīng)。

3月底，有媒體報(bào)道稱(chēng)，特斯拉正考慮在得克薩斯州建設(shè)電池工廠(chǎng)，以供應(yīng)其當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)汽車(chē)組裝廠(chǎng)，不過(guò)選址尚未確定。特斯拉想效仿寧德時(shí)代和福特汽車(chē)在美合作建廠(chǎng)的模式，即自己擁有和經(jīng)營(yíng)這家工廠(chǎng)，同時(shí)從寧德時(shí)代獲得CTP技術(shù)許可。

據(jù)悉，今年2月14日，福特汽車(chē)與寧德時(shí)代簽署了一項(xiàng)協(xié)議，確認(rèn)計(jì)劃投資35億美元在密歇根州新建動(dòng)力電池廠(chǎng)合作生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。福特汽車(chē)通過(guò)設(shè)立一家子公司100%擁有電池工廠(chǎng)的股權(quán)，而寧德時(shí)代則為電池工廠(chǎng)的生產(chǎn)提供技術(shù)與服務(wù)支持。

根據(jù)美國(guó)即將實(shí)施的《通貨膨脹削減法案》，新設(shè)立的電池廠(chǎng)將能夠得到最好的情況是，在投產(chǎn)后的初期，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)裝載新電池的電動(dòng)汽車(chē)能夠獲得7500萬(wàn)美元一半的稅收減免，隨著電池原材料最終實(shí)現(xiàn)完全本土化采購(gòu)，最終獲得全額的稅收抵免。

除了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)方面的補(bǔ)貼，根據(jù)《通貨膨脹削減法案》，密歇根電池工廠(chǎng)還將獲得每千瓦時(shí)電芯35美元，每個(gè)電池包10美元補(bǔ)貼。

特斯拉正在大舉擴(kuò)張，有消息指出，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，該公司投資220億美元現(xiàn)金用于提高產(chǎn)量和降低成本，而寧德時(shí)代是該計(jì)劃的關(guān)鍵。該公司生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，而這種電池比鎳基電池便宜。

不過(guò)，福特的交易受到了一些政治阻力，有分析師指出，特斯拉與寧德時(shí)代的交易可能也會(huì)遭遇類(lèi)似于福特的情況。

對(duì)此，曾毓群曾在回答投資者提問(wèn)時(shí)表示，寧德時(shí)代與福特的合作均按計(jì)劃進(jìn)行中。此外，在回答關(guān)于企業(yè)海外合作的問(wèn)題時(shí)，曾毓群表示，“進(jìn)入海外市場(chǎng)，是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的高階階段，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，盡可能合規(guī)發(fā)展是企業(yè)的本能。走向海外不會(huì)影響中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先地位?！?/p>

不過(guò)，寧德時(shí)代也并非高枕無(wú)憂(yōu)，此前有媒體報(bào)道，搭載比亞迪刀片電池的特斯拉Model Y 后驅(qū)基礎(chǔ)版車(chē)型已在德國(guó)柏林的超級(jí)工廠(chǎng)開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)，有望于今年6月在歐洲市場(chǎng)交付。據(jù)悉，比亞迪的刀片電池使特斯拉整車(chē)重量和造車(chē)成本進(jìn)一步降低，有望幫助Model Y進(jìn)一步降價(jià)，而這也為特斯拉的擴(kuò)產(chǎn)降本帶來(lái)新的機(jī)會(huì)。

寧德時(shí)代與比亞迪也互為全球動(dòng)力電池行業(yè)“勁敵”，今年一季度，全球排名第一的中國(guó)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代的裝車(chē)量為46.6GWh，同比增長(zhǎng)35.9%，市場(chǎng)份額達(dá)到35%，市占率較上年同期減少了0.8個(gè)百分點(diǎn)。排名第二的比亞迪，是增速最快的頭部電池企業(yè)，今年前三月裝車(chē)量增長(zhǎng)115.5%,達(dá)到21.5GWh，市場(chǎng)份額也從上年同期的10.4%大幅提升至16.2%。

當(dāng)然，比亞迪和特斯拉同為整車(chē)制造商，馬斯克會(huì)否在全球范圍內(nèi)扶植一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從而幫助其進(jìn)一步降低成本，可能性不是很大。不過(guò)，此次馬斯克訪(fǎng)華是否會(huì)與比亞迪董事長(zhǎng)王傳福進(jìn)行會(huì)晤，也令人遐想。

（文章來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）