吉利汽車否認(rèn)銀河之光抄襲長安汽車 車型設(shè)計師曾先后供職兩家公司
(相關(guān)資料圖)
2月28日，就網(wǎng)傳吉利銀河之光涉嫌抄襲長安汽車一事，吉利汽車發(fā)布聲明稱，吉利銀河之光為吉利原創(chuàng)設(shè)計，完全不存在抄襲和侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)。
此前網(wǎng)絡(luò)流傳的一份律師函截圖顯示，長安汽車委托律師事務(wù)所，向吉利汽車發(fā)函稱，吉利汽車發(fā)布的吉利銀河“銀河之光”原型車存在大量與長安汽車概念車、量產(chǎn)車型雷同之處，涉嫌侵犯長安汽車知識產(chǎn)權(quán)。
吉利汽車認(rèn)為，該律師函內(nèi)容嚴(yán)重失實，對吉利汽車的指責(zé)毫無根據(jù)，誤導(dǎo)公眾。銀河之光基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)正向設(shè)計開發(fā)，延承了吉利獨特的“漣漪美學(xué)”，有獨立且完整的設(shè)計理念體系。
截至本文發(fā)稿，長安汽車暫未回應(yīng)。
吉利汽車聲明。
“銀河之光”是吉利汽車全新推出的中高端新能源汽車系列銀河的原型車，該系列所有產(chǎn)品都將采用銀河之光的設(shè)計語言。首款發(fā)布的車型銀河L7在設(shè)計上即與銀河之光一脈相承。
值得注意的是，銀河之光的設(shè)計師陳政于去年3月加盟吉利汽車，出任吉利汽車集團(tuán)設(shè)計副總裁。他此前20年的職業(yè)生涯都在長安汽車，曾任長安汽車集團(tuán)全球設(shè)計總監(jiān)，并開發(fā)出CS75 PLUS、UNI-T等經(jīng)典車型。
從相關(guān)對比圖可以發(fā)現(xiàn)，銀河之光和長安深藍(lán)SL03、UNI-V等車型在前臉、大燈和尾部造型上存在相似性，但整體風(fēng)格、比例結(jié)構(gòu)及曲線細(xì)節(jié)等是否構(gòu)成抄襲仍有待法律鑒定。
銀河之光與長安深藍(lán)SL03對比圖。
根據(jù)吉利汽車官方資料，“銀河之光”涉嫌抄襲的“飛檐虎視”前大燈取自中國傳統(tǒng)建筑中飛檐上翹，“光之漣漪”前臉則是吉利品牌超級符號“漣漪”在智能電動時代的表達(dá)。
吉利汽車內(nèi)部對銀河系列寄予厚望，試圖通過該系列車型彌補(bǔ)在15至30萬元級新能源市場短板。吉利汽車集團(tuán)副總裁林杰接受界面新聞等媒體采訪時透露，銀河系列每一款產(chǎn)品的銷售目標(biāo)是成為細(xì)分市場的前三，并將聯(lián)合幾何品牌涵蓋未來新能源汽車市場65%的份額。
此次車型外觀涉嫌抄襲或?qū)殂y河系列后續(xù)發(fā)展蒙上陰影。如果被認(rèn)定為抄襲，接下來兩年將要陸續(xù)發(fā)布的7款新車均要推倒重來。
在此之前，奇瑞瑞虎8 Pro也被質(zhì)疑前臉與長安CS75 PLUS相似，車尾造型和哈弗H6雷同，但長安汽車并未訴諸法律手段。
從法院判決上可追溯的案例是2016年捷豹路虎控告江鈴控股生產(chǎn)的陸風(fēng)X7車型外觀抄襲，最終2019年法院裁定，陸風(fēng)X7有5項車型設(shè)計直接抄襲路虎攬勝極光。
根據(jù)判決，江鈴控股立即停止涉案“不正當(dāng)競爭行為”，立即停產(chǎn)、停售兩款陸風(fēng)X7特定車型，在官方網(wǎng)站及媒體上發(fā)表聲明，并向捷豹路虎公司支付賠償金150萬元。此前陸風(fēng)X7通過高仿路虎極光的外形設(shè)計，月銷量一度高達(dá)2萬輛。
為增強(qiáng)品牌辨識度，汽車公司會在外觀造型上形成獨有的家族設(shè)計風(fēng)格。例如，寶馬“雙腎設(shè)計”最早可以追溯到1933年推出的BMW 303，此后左右雙進(jìn)氣格柵設(shè)計保留下來延續(xù)至今。另外奧迪的“大嘴”、蘭博基尼的“楔形”設(shè)計、保時捷的“青蛙臉”都是汽車品牌經(jīng)典的設(shè)計語言。
國內(nèi)自主品牌也從過去野蠻模仿到如今逐漸形成了獨有的設(shè)計風(fēng)格。比亞迪的“Dragon Face”已經(jīng)普遍應(yīng)用在王朝系列產(chǎn)品中，對品牌形象提升效果明顯；領(lǐng)克品牌三層式前臉布局的設(shè)計風(fēng)格同樣獨特鮮明。
國海證券研報顯示，汽車外觀造型設(shè)計是影響消費者購買決策的重要參考因素之一。無論是轎車或SUV，暢銷車型的外觀評分均在各維度評價中評分最高。形成獨有設(shè)計語言，增強(qiáng)品牌認(rèn)知度在電動化時代依然重要。
（文章來源：界面新聞）
