環(huán)球即時：華泰證券：預計2030年全球固態(tài)電池市場空間將超3000億元
華泰證券研報稱，固態(tài)電解質的引入可以大幅提升電池安全性能，同時匹配高能量密度正負極可以提升電池能量密度。固液混合電池電解質路線已形成初步共識，將逐步向全固態(tài)演進，但是全固態(tài)路線當前仍處于研發(fā)階段，短期內將仍以固液混合電池為主要路線，預計2030年全球固態(tài)電池市場空間將超3000億元。產業(yè)鏈環(huán)節(jié)來看，主要變化在于電解質、負極，關注材料端及工藝端變化帶來的相應的增量需求。
全文如下
華泰 | 電新：新能車前沿技術之七——固態(tài)電池
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在更高的安全性和能量密度要求下，固態(tài)電池應運而生。固態(tài)電解質的引入可以大幅提升電池安全性能，同時匹配高能量密度正負極可以提升電池能量密度。固液混合電池電解質路線已形成初步共識，將逐步向全固態(tài)演進，但是全固態(tài)路線當前仍處于研發(fā)階段，短期內將仍以固液混合電池為主要路線，我們預計2030年全球固態(tài)電池市場空間將超3000億元。產業(yè)鏈環(huán)節(jié)來看，主要變化在于電解質、負極，關注材料端及工藝端變化帶來的相應的增量需求。
核心觀點
綜合性能優(yōu)越，多種技術路線并行發(fā)展
固態(tài)電池是采用固態(tài)電解質的鋰離子電池，固態(tài)電解質和液體電解質一樣承擔著在正負極之間傳輸鋰離子的作用，傳輸機制有所不同。通過引入不可燃的固態(tài)電解質，可以本質上保證安全性，同時兼容高能量密度正負極，可以滿足快充、循環(huán)壽命長、高溫性能好的要求。從技術路線來看，將從固液混合電池漸進式到全固態(tài)電池，固態(tài)電解質中，硫化物全固態(tài)潛力較大，固液混合電池采用氧化物與聚合物復合電解質，已有量產。
固液混合先行，2030年全球固態(tài)電池市場空間或超3000億元
安全性高、能量密度高是車用固態(tài)電池產業(yè)化發(fā)展的主要驅動力，政府、車企及電池企業(yè)都大力投入。海外固態(tài)電池多為全固態(tài)電池，暫無可靠量產計劃。全固態(tài)電池制造仍有眾多科學難題未解，產業(yè)端預計2030年開始規(guī)?；慨a。國內企業(yè)主要采取固液混合路線，固液混合電池已進入規(guī)模量產的工程化階段，3-5年后可能成為中高端市場主流技術，在新能源汽車、消費電子、航空航天等領域得到應用。我們預計2025年/2030年全球固態(tài)電池市場空間有望達到439/3634億元。
固態(tài)工藝路線顯著簡化，同時帶來材料及工藝創(chuàng)新
固態(tài)/固液混合電池是未來高能量密度以及實現(xiàn)良好快充性能的潛力較大的路線，固態(tài)電池一旦能實現(xiàn)商業(yè)化將帶來產業(yè)顛覆性變革。固態(tài)電池上游主要差異在電解質材料的創(chuàng)新以及設備工藝的革新，重點關注氧化物電解質/硫化物電解質以及涂布擠壓設備；中游領域，電芯電化學設計區(qū)別于液態(tài)鋰電產品，需要建立獨立的開發(fā)體系和設計能力，門檻高。電芯、模組、PACK的生產制造環(huán)節(jié)具備一定壁壘，關注鋰電巨頭以及深耕固態(tài)電池領域的領先者。
風險提示：新能源汽車銷量不及預期，固態(tài)電池產業(yè)化進度不及預期，技術路線革新風險。
（文章來源：證券時報）
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