當(dāng)前視點(diǎn)！浙江世寶2022年扣非后凈利同比跌超700% 汽車零部件產(chǎn)品存貨逐年上升
(資料圖片)
3月20日，浙江世寶發(fā)布了2022年年度報(bào)告。報(bào)告顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入13.86億元，同比增長(zhǎng)17.7%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1582.36萬(wàn)元，同比下降53.67%，同期扣非凈利潤(rùn)為-965.79萬(wàn)元。
2022年，公司營(yíng)業(yè)收入由11.78億元提升至13.86億元。然而公司的歸母凈利潤(rùn)和扣非后的歸母凈利潤(rùn)均有大幅下滑。其中，歸母凈利潤(rùn)同比下降53.67%至1582.36萬(wàn)元；扣非后歸母凈利潤(rùn)同比大幅下降700.16%，虧損965.79萬(wàn)元。同時(shí)，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的毛利率也從2021年的19.49%降至17.43%。
對(duì)于業(yè)績(jī)表現(xiàn)，浙江世寶稱，公司乘用車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品銷售大幅上升，但受商用車產(chǎn)銷同比顯著下降的不利影響，公司商用車轉(zhuǎn)向產(chǎn)品的銷售下降。此外，由于毛利較高的商用車轉(zhuǎn)向產(chǎn)品銷售下降，公司的毛利率出現(xiàn)下滑。
《證券日?qǐng)?bào)》記者就扣非后歸母凈利潤(rùn)和毛利率下滑等問題多次致電浙江世寶，截至發(fā)稿未有人接聽。
扣非后凈利潤(rùn)大幅虧損
浙江世寶主要從事汽車轉(zhuǎn)向器及其他轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造及銷售，產(chǎn)品運(yùn)用在商用車、乘用車及新能源汽車等。公司前五大客戶為奇瑞汽車、吉利汽車、提拔國(guó)際貿(mào)易、上海汽車和中國(guó)一汽，上述五大客戶合計(jì)的銷售總額占比56.77%。
財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2022年，公司的歸母凈利潤(rùn)從3415.63萬(wàn)元下降至1582.36萬(wàn)元。非經(jīng)常性損益總金額由上年同期的3254.71萬(wàn)元下降至2548.15萬(wàn)元。由于歸母凈利潤(rùn)下滑幅度太大，致扣非后歸母凈利潤(rùn)由盈轉(zhuǎn)虧，同比下降700.16%。分季度來看，公司僅在第四季度扣非后歸母凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)盈利480.47萬(wàn)元，前三季度均為負(fù)值，分別虧損1188.67萬(wàn)元、218.96萬(wàn)元、38.63萬(wàn)元。
此外，財(cái)報(bào)中提及，歸母凈利潤(rùn)下滑由毛利率下滑，投資收益、公允價(jià)值變動(dòng)收益、資產(chǎn)減值損失均下降等因素所致。
值得注意的是，公司2019年歸母凈利潤(rùn)出現(xiàn)大幅虧損，虧損額達(dá)到1.77億元。以2022年的歸母凈利潤(rùn)0.16億元計(jì)算，公司仍需多年才能彌補(bǔ)虧空。浙江世寶表示，由于公司2019年度出現(xiàn)較大幅度虧損，考慮到公司2020年度、2021年度、2022年度累計(jì)凈利潤(rùn)尚不足以彌補(bǔ)公司2019年度虧損，以及公司發(fā)展需要留存一定的儲(chǔ)備資金。董事會(huì)提議2022年度不派發(fā)現(xiàn)金紅利，不送紅股，不以公積金轉(zhuǎn)增股本。
毛利率逐年下滑
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及部件產(chǎn)品是浙江世寶最主要的產(chǎn)品。2022年，該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)21.37%至12.37億元，在公司營(yíng)業(yè)收入中占比從上年同期的86.53%提升至89.23%。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及部件產(chǎn)品的銷售量同比增長(zhǎng)12.97%至215.6萬(wàn)件。但由于原材料成本、人工成本、制造費(fèi)用、運(yùn)輸成本等均出現(xiàn)上漲，故毛利率較上年同期下滑了2.02個(gè)百分點(diǎn)至16.48%。
由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及部件產(chǎn)品在公司業(yè)績(jī)中的占比較大，故其毛利率下滑也影響了公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的毛利率。實(shí)際上，時(shí)間范圍拉長(zhǎng)，2020年至2022年，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的毛利率總體呈下滑趨勢(shì)，分別為22.86%、19.49%和17.43%。同時(shí)，公司去年的庫(kù)存量也有所上揚(yáng)，較上年同期增長(zhǎng)22.64%。
此外，公司應(yīng)收賬款和存貨呈逐年上升趨勢(shì)，也讓公司未來發(fā)展存潛在風(fēng)險(xiǎn)。2020年至2022年，公司應(yīng)收賬款余額分別為3.26億元、3.84億元和4.5億元，存貨賬面價(jià)值分別為2.54億元、3.29億元及4.19億元。報(bào)告顯示，受行業(yè)整體影響，商用車轉(zhuǎn)向產(chǎn)品等存貨計(jì)提的資產(chǎn)減值損失同比上升29.95%至-1997.52萬(wàn)元。
巨豐投顧高級(jí)投資顧問于曉明告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，汽車零部件供需主要受下游整車廠景氣度影響，零部件行業(yè)和整車行業(yè)的變動(dòng)基本保持同向?！罢憬缹氉鳛橐患移嚵悴考S商，其毛利率逐年下滑的趨勢(shì)，反映出當(dāng)前汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)企業(yè)正在因汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型而利潤(rùn)承壓?！?/p>
IPG中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜則對(duì)記者表示，下游新能源汽車整車價(jià)格下降，或?qū)?duì)上游汽車零部件廠商的利潤(rùn)造成擠壓，進(jìn)而影響零部件企業(yè)的整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)。
（文章來源：證券日?qǐng)?bào)）
標(biāo)簽：
