滾動：工人日報e網(wǎng)評丨深夜上演“速度與激情”，城市道路不是“炸街黨”炫酷之地
龔先生
靜謐的夜晚，窗外突然傳來刺耳的轟鳴聲，幾輛摩托車呼嘯而過，把睡夢中的居民嚇得不輕——據(jù)《法治日報》報道，在社交平臺，許多人抱怨常因摩托車“炸街”而從睡夢中驚醒。據(jù)統(tǒng)計，今年以來，僅天津市和平區(qū)就依法查處摩托車闖禁行、“炸街”等違法行為205起。
北京石景山交警查處摩托車“炸街”行為?
(資料圖片僅供參考)
圖源?石景山區(qū)融媒體中心
未見其車、先聞其聲，這是不少人對“炸街黨”的直觀印象。這一群體不僅在夜晚“狂歡”，很多時候也會在白天出沒于車輛和行人較少的路段。更讓人難以忍受的是，“炸街黨”往往在短時間內(nèi)不斷重走某一路線，有網(wǎng)友憤怒地吐槽：一旦遭遇一會兒一圈兒的“跑圈式”炸街，“夢中驚坐起”只是開了個頭，接下來整晚恐怕連夢都不會有了。
不久前，有媒體報道有摩友相約到北京新首鋼大橋“打卡”的“盛況”——通常，從晚上7點多開始，摩托車大軍便開始光顧石景山路，這條路旁有很多居民小區(qū)。大約從晚上10點開始，數(shù)百輛摩托車陸續(xù)從新首鋼大橋折返，車輛轟鳴聲連綿不絕，周邊居民苦不堪言。
油門一轟、一騎絕塵……明知“炸街”行為引發(fā)公眾的抱怨、憤怒，嚴(yán)重影響周邊居民的生活安寧，為城市帶來巨大的噪聲污染，“炸街黨”為何依然故我、毫無收斂，甚至有些愈挫愈勇？這些“炸街黨”都是什么人？他們?yōu)楹芜@么熱衷“炸街”？
在城市中，摩托車騎行者通常不乏這樣幾種：有較遠(yuǎn)距離出行需求的通勤人群，外賣和閃送等新業(yè)態(tài)從業(yè)人員，摩托車騎行愛好者、發(fā)燒友。“炸街黨”通常來自最后這一類人群。
他們中的很多人，大都擁有一個閃光的騎行夢，對騎行有著難以割舍的情懷，追求飆車競速的炫酷與拉風(fēng)，向往叱詫城市的刺激與瀟灑。為了實現(xiàn)這種“極致體驗”，一些摩友隨意改變車輛排氣管尺寸、更換發(fā)動機、變速器以及剎車系統(tǒng)，對車輛進行非法改裝；一些摩友組團出動、超速行駛，享受“齊鳴”陣勢，甚至刻意讓發(fā)動機在低擋位高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，以此制造震耳欲聾的效果。其中，不乏有人將“炸街”行為異化為一種彰顯個人能量的手段，甚至寄望于借著這份囂張跋扈，來炫耀勢力、比拼財富。
非法競速、改裝，“炸街黨”不僅為城市帶來嚴(yán)重的噪聲污染，還會形成巨大的交通安全隱患。一輛輛瘋狂行駛的摩托車，成了人們避之不及“馬路殺手”，威脅著其他交通參與者的生命安全。不僅如此，一些摩友在騎行中還經(jīng)常發(fā)生撞墻、撞樹、乘客跌落等單方事故，拿他人和自己的生命為所謂的“情懷”買單。
“有夢想誰都了不起”，然而，夢想一旦走入歧途，顯然不值得稱道和鼓勵。從這個意義上說，摩托車發(fā)燒友在跨上愛車的那一刻，就應(yīng)當(dāng)明白：在城市里，馬路不是賽道，摩托車僅僅是一種交通工具，而非炫技工具。無論何時，綠色出行、安全騎行都是底線，更是紅線。
除了摩托車，改裝后的私家車在城市環(huán)路上搞“拉力賽”，一些車輛載著高分貝外放音響與“樂”同行等現(xiàn)象，同樣令人極度反感，成為影響道路交通秩序與安全的不和諧因素。
治理“炸街”亂象，有法可依。根據(jù)機動車登記規(guī)定，擅自改變機動車外形和已登記的有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)的，由公安機關(guān)交通管理部門責(zé)令恢復(fù)原狀，并處警告或者500元以下罰款。如果駕駛非法改裝車輛“炸街”、競速，違反治安管理處罰法相關(guān)規(guī)定的，甚至?xí)惶幰孕姓辛籼幜P。
接下來，如何在立法層面進一步明確不同類型機動車合法改裝及非法改裝的界限，如何更好地引入科技手段，精準(zhǔn)搜集“炸街”線索和證據(jù)，一些地方已經(jīng)行動起來，并探索出不少好的經(jīng)驗做法。
無縫監(jiān)督、剛性執(zhí)法，讓“炸街黨”產(chǎn)生痛感、付出代價，才能更好地保障公眾出行安全，還居民以安寧。
現(xiàn)代交通文明的提升與進步，說到底，還要靠公眾文明出行意識的提升，需要更多人不僅“不闖紅燈”“不違規(guī)變線”，而且在禁鳴區(qū)不鳴笛、堵車時有序禮讓等。
心存敬畏、守持公德，這是交通參與者應(yīng)有的素養(yǎng)，也是影響城市治理成效的根基之一。
