騰訊不造車而要造數(shù)字化的網(wǎng) “以人為中心”是車、路、城協(xié)同的共識和目標(biāo)
11月30日至12月1日，2022騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會在深圳舉辦，向外界展示了騰訊在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的階段性成果。智慧出行是騰訊發(fā)力產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、推動數(shù)實融合的重點領(lǐng)域，騰訊集團副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平在會上發(fā)表演講并接受了包括《每日經(jīng)濟新聞》記者在內(nèi)的采訪。
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在去年，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)扎堆造車，鐘翔平曾在去年的騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會上明確回應(yīng)“行業(yè)也許不缺一個造車新勢力，但是需要一張數(shù)字化的網(wǎng)”，表示騰訊要充當(dāng)好產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化助手角色。
智慧出行已經(jīng)推行多年，如何打破邊界、實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展一直是行業(yè)思考的問題。騰訊的“造網(wǎng)”試圖提供一種答案，在“以人為中心”的共識和前提下，基于“云”和“圖”等基礎(chǔ)能力，不斷整合5G、數(shù)字孿生、游戲科技和音視頻等技術(shù)，攜手合作伙伴打造車、路、云、網(wǎng)、城綜合有機體。
用戶需求是重要共識和終極目標(biāo)
在2022騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會后的采訪中，鐘翔平向包括《每日經(jīng)濟新聞》記者在內(nèi)的媒體，分享了近一年來騰訊對智慧出行領(lǐng)域的感受和體會。
“這一年來，我們有一個很強烈的感受是，交通出行在整個國民經(jīng)濟中的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性越來越強，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車是重大的產(chǎn)業(yè)機遇，可以帶動龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的成長。同時，智能汽車成長之后，它需要更好的道路和交通管理，也帶動了智慧交通的巨大發(fā)展，而智慧交通又與城市的規(guī)劃、建設(shè)、治理有著高度的關(guān)聯(lián)。因此，智能汽車、智慧交通、智慧城市這三者并行前進、同頻共振的模式很清晰、很強烈，這對背后數(shù)字化建設(shè)提出了更高的要求。”
《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮下，交通出行一直是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要陣地。一方面，它產(chǎn)業(yè)鏈長且龐大，過往存在不少傳統(tǒng)痼疾，但又關(guān)系國計民生，存在數(shù)字化的急迫需求和巨大空間；另一方面，在出行領(lǐng)域，車企、能源、技術(shù)方案提供商、政府部門等參與主體多，且涉及公共事業(yè)和政策頂層設(shè)計，各方的商業(yè)路徑和訴求各不相同，存在協(xié)同難的問題。
鐘翔平對此也有明顯感受：“智慧出行是多維的產(chǎn)業(yè)地帶，相互之間會有很多的關(guān)聯(lián)性和耦合性，因此協(xié)同開放是一個非常大的挑戰(zhàn)。路也好，車也好，能源也好，安全也好，都有單一領(lǐng)域的目標(biāo)和訴求，比如車企希望有更高的銷量，交通運輸企業(yè)和政府單位希望有更高的交通管理水平。我們認(rèn)為，要把過去以單一行業(yè)為中心的認(rèn)知，轉(zhuǎn)變?yōu)樨灤┒嘈袠I(yè)領(lǐng)域的‘以人為中心’為前提，這是產(chǎn)業(yè)協(xié)同的重要共識和必要條件?！?/p>
他表示，用戶對于交通出行的核心追求，始終是更安全、更高效、更愉悅。民眾的獲得感和幸福感，是汽車、交通、城市協(xié)同發(fā)展的終極目標(biāo)。
當(dāng)好數(shù)字化助手
當(dāng)智慧出行的玩家們達成共識后，下一個問題是，產(chǎn)業(yè)協(xié)同的實現(xiàn)路徑是什么？騰訊也在持續(xù)思考其在當(dāng)中的角色和任務(wù)。在去年明確表示“不造車”后，騰訊提出“交通出行一張網(wǎng)”的戰(zhàn)略思路，以“一圖統(tǒng)覽、一云共建，一碼通行”的模式，充當(dāng)好企業(yè)和政府的數(shù)字化助手。
鐘翔平分享道，騰訊“造網(wǎng)”主要做了三方面的工作。一是構(gòu)建數(shù)字化的連接底座，使得多維的數(shù)據(jù)能夠匯聚在一起，進行有效的轉(zhuǎn)移和流動；二是構(gòu)建統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，騰訊牽頭了17項、參與了80多項相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定；三是持續(xù)構(gòu)建統(tǒng)一化的云平臺和操作系統(tǒng)，將原來非常分散、孤立的“煙囪”匯聚到一起，既能促使數(shù)據(jù)流通，也能形成一張圖的管控，統(tǒng)一高效地進行應(yīng)用創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新。
而具體到應(yīng)用，面向汽車產(chǎn)業(yè)，騰訊以“車云一體”的模式，為車企提供自動駕駛研發(fā)和運營全鏈路支撐。目前有超過100家車企和出行科技企業(yè)在使用騰訊云服務(wù)，騰訊智能座艙已經(jīng)與45家車企落地合作，搭載150+款暢銷車型。就在幾天前，騰訊與蔚來簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在自動駕駛云、智能駕駛地圖、數(shù)字生態(tài)社區(qū)等領(lǐng)域展開深度合作。
面向交通和更廣泛的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，騰訊打造了“數(shù)字孿生+交通OS”雙輪驅(qū)動的數(shù)字底座，與廣州地鐵、蜀道集團、招商港口等十余家頭部交通企業(yè)達成合作。今年9月，騰訊參與建設(shè)的襄陽先導(dǎo)區(qū)一期項目已經(jīng)通過驗收。該項目在襄陽市主城區(qū)的67個路口完成了智慧化改造，建成可視化平臺和實現(xiàn)“泛V2X”車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景，實現(xiàn)綠波通行、弱勢交通參與者預(yù)警、路口交通情況實況直播等亮點功能，可以再現(xiàn)襄陽市路口、路段、路網(wǎng)的實時交通情況，提高交通管理運營效率。
（文章來源：每日經(jīng)濟新聞）
標(biāo)簽： 以人為中心
