世界今亮點！北京城市副中心站綜合交通樞紐主站房西區(qū)主體結構封頂
(資料圖)
今天，由中國中鐵建工集團承建的北京城市副中心站綜合交通樞紐主站房西區(qū)主體結構封頂。接下來，主站房西區(qū)內部將進行二次結構、裝飾裝修和機電安裝等工程，地上將啟動“京帆”屋蓋建設，預計今年年底首片“京帆”將建成亮相。
北京城市副中心站綜合交通樞紐位于通州區(qū)潞城鎮(zhèn)楊坨村，是亞洲最大地下綜合交通樞紐，也是“軌道上的京津冀”的重要節(jié)點。
樞紐整體為地下三層結構，總建筑規(guī)模約128萬平方米。其中站房核心區(qū)面積約37.9萬平方米，站場規(guī)模8臺14線，引入M6線、平谷線、M101線三條軌道交通線路和京唐鐵路、京哈鐵路、城際聯(lián)絡線三條鐵路線路。建成后，將有效提升副中心對北京非首都功能的承接能力，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供現(xiàn)代化交通支撐，為人口經(jīng)濟密集地區(qū)有效治理“大城市病”探索站城一體化開發(fā)模式。
據(jù)中國中鐵建工集團北京城市副中心站綜合交通樞紐項目經(jīng)理王鵬介紹，通州區(qū)地下水位高，潛水層位于地表以下約9米處，地質條件也多為超厚細砂層，支撐能力薄弱，而北京城市副中心站綜合交通樞紐的基坑最深處下挖近40米。經(jīng)過反復論證，中國中鐵建工集團采用有別于常規(guī)抽取地下水的“止水不降水”方式施工，在主體建筑施工前，圍繞著開挖區(qū)域在地下打了一圈“止水帷幕墻”，保護基坑不受地下水的入侵。在施工區(qū)域內建立起一個隔絕水的“屏障”，對特定的施工區(qū)域內進行排水，保證了主體結構的穩(wěn)定可控。
據(jù)中國中鐵建工集團北京城市副中心站綜合交通樞紐項目黨支部書記李璐介紹，進入暑期后，主站房西區(qū)的地下空間形成了一個天然的避暑港灣，室外三十多攝氏度高溫，到了這里立即降到二十多攝氏度，工友們午間可以到地下吃飯休息。項目還貼心地在地下二層設置了茶水亭，上下午均提供充足的綠豆湯，發(fā)放藿香正氣水等物品，保障工人防暑降溫需要。
據(jù)悉，主站房西區(qū)主體結構完工后，地面部分將啟動“京帆”屋蓋建設。據(jù)中鐵建工集團北京城市副中心站項目技術負責人楊陽介紹，主站房西區(qū)已完工的地面層自西向東分別預留了4個大型洞口，未來上部將建起4片“京帆”。陽光透過“京帆”屋蓋可以直接照射到地下3層，為旅客提供自然光線照明。地面上，“京帆”屋蓋還將打造檐下綠色城市會客廳，為市民提供豐富多彩的活動場所。
據(jù)中鐵建工集團北京城市副中心站項目技術負責人楊陽介紹，“京帆”屋蓋表面采用的是ETFE膜，與水立方外立面材料相似，具備透光性的同時可以避免陽光直曬，保持地下光照柔和。屋蓋還將建造穿孔遮陽板，平衡冷熱負荷，合理化控制室內光熱環(huán)境。經(jīng)測算，建造“京帆”每年可減少熱負荷520萬千瓦時，相當于3200臺家用空調的夏季制冷量，每年可減少照明用電約48.6萬度。預計今年年底，主站房西區(qū)上蓋的“主帆”將率先亮相。(完)
（文章來源：中國新聞網(wǎng)）
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