吉利汽車計劃回歸A股科創(chuàng)板 將向證監(jiān)會遞交材料 且將不涉及轉(zhuǎn)換現(xiàn)有股份
6月17日晚，吉利汽車（0175.HK）發(fā)布公告，董事會批準(zhǔn)可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議。
根據(jù)公告，人民幣股份將為普通股股份，由目標(biāo)認(rèn)購人以人民幣認(rèn)購，將于科創(chuàng)板上市及以人民幣交易。發(fā)行的人民幣股份不得超過發(fā)行及配發(fā)建議發(fā)行人民幣股份項下擬發(fā)行人民幣股份數(shù)目擴大后該公司已發(fā)行股本的15%。人民幣股份均為新股份，且將不涉及轉(zhuǎn)換現(xiàn)有股份。
“公司A股IPO的發(fā)行方案尚在論證階段，募集資金具體用途尚在規(guī)劃中。公司將對募集資金的具體用途進行充分的論證，并在履行相關(guān)的審批決策流程后根據(jù)規(guī)定進行公告。”吉利集團官方表示。
吉利公告顯示，經(jīng)扣除發(fā)行開支后，建議發(fā)行人民幣股份的所得款項目前擬用于該集團的業(yè)務(wù)發(fā)展及一般營運資金。
在業(yè)內(nèi)人士看來，證監(jiān)會于今年4月30日發(fā)布的《關(guān)于創(chuàng)新試點紅籌企業(yè)在境內(nèi)上市相關(guān)安排的公告》，為吉利回歸A股市場創(chuàng)造了有利政策條件。根據(jù)《公告》，已境外上市的紅籌企業(yè)，若要申請在境內(nèi)發(fā)行股票或存托憑證，其市值須滿足兩類標(biāo)準(zhǔn)之一：一是市值不低于2000億元人民幣；二是市值在200億元人民幣以上，且擁有自主研發(fā)、國際領(lǐng)先技術(shù)，科技創(chuàng)新能力較強，在同行業(yè)競爭中處于相對優(yōu)勢地位。
截至6月17日港股收盤，吉利汽車報收于11.9港元，市值1167.71億港元（約合1067.47億人民幣）。另有數(shù)據(jù)顯示，今年5月，吉利汽車總銷量超過10.88萬輛，環(huán)比增長約3%、同比增長約20%；1-5月市占率為6.9%，在國內(nèi)乘用車市場銷量排名中位于第四、在自主品牌中位居第一。
在研發(fā)及技術(shù)儲備方面，吉利汽車于6月8日宣布進入“4.0全面架構(gòu)體系造車時代”。數(shù)據(jù)顯示，目前吉利已有近20款車型出自CMA架構(gòu)，這一架構(gòu)與豐田TNGA類似，為高度可擴展化模塊化架構(gòu)體系。在汽車“新四化”方面，以智能化和網(wǎng)聯(lián)化為例，吉利集團旗下時空道宇已開始布局航天衛(wèi)星領(lǐng)域，覆蓋從研發(fā)、制造到應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈。最新消息表明，時空道宇衛(wèi)星庫爾勒地球站已建成，二顆應(yīng)用于通信和高精度導(dǎo)航的低軌衛(wèi)星將于今年年內(nèi)發(fā)射。
“目前還沒有把衛(wèi)星等業(yè)務(wù)裝進新公司（即擬上市科創(chuàng)板公司）的計劃。”有吉利集團內(nèi)部人士向財聯(lián)社記者透露稱，新公司還是以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為主；同時，與沃爾沃吸收后的業(yè)務(wù)”或會裝進H股（公司）”。
“下一步將正式向證監(jiān)會遞交材料。”上述吉利內(nèi)部人士進一步透露道。
標(biāo)簽： 吉利汽車
